Ի՞նչ է թերմոստատը: Երբ շարժիչը աշխատում է, ոչ միայն ոլորող մոմենտ էներգիա է արտազատվում, այլև ջերմություն: Շարժիչի գերտաքացումից և իր ռեժիմում աշխատելուց խուսափելու համար նախատեսված է հովացման համակարգ։ Այն բաղկացած է ջրի պոմպից, որը շարժվում է ճախարակով, ռադիատորով (հաճախ երկու կամ երեք հատվածով), խողովակներով և շատ այլ տարրերով։ Համակարգի նախագծման կարևոր բաղադրիչը թերմոստատն է: Ինչ է դա և ինչպես ստուգել, կպատմենք մեր այսօրվա հոդվածում։
Նպատակակետ
Ուրեմն ի՞նչ է թերմոստատը: Սա հովացման համակարգի կառուցվածքային տարր է, որը նախատեսված է շարժիչի շահագործման ընթացքում հովացուցիչ նյութի (հովացուցիչ նյութի) հոսքը վերահսկելու համար: Ինչպես գիտեք, մեքենան օգտագործում է երկու շղթա՝ փոքր և մեծ։
Նախ, հեղուկը շրջանառվում է առաջին շրջանով: Այնուհետեւ, երբ շարժիչը տաքանում է մինչեւ օպտիմալ ջերմաստիճանը, փականըբացվում է, և անտիֆրիզն արդեն անցնում է մեծ եզրագծի երկայնքով: Թերմոստատը գործում է որպես փական:
Որտե՞ղ է
Ի՞նչ է թերմոստատը, մի փոքր հասկացա: Այժմ մենք պետք է պարզենք այս տարրի գտնվելու վայրը: Դուք սովորաբար կարող եք տեսնել թերմոստատի պատյանը պոմպի մուտքի կամ բալոնի գլխիկի ելքի մոտ:
Սարք
Այս մեխանիզմը բաղկացած է մի քանի տարրերից.
- փականի մարմին;
- վերադարձի գարուն;
- ներքևի և վերին շրջանակներ;
- ֆոնդ;
- փական սկավառակներ;
- ռետինե խոռոչ;
- Օ-մատանի;
- ուղեցույց սարք;
- թերմոզույգ.
Վերջինս մի տեսակ թերմոստատի սենսոր է։ Ջերմաստիճանի բարձրացումը արտացոլվում է դրա հետևողականության մեջ, ինչը թույլ է տալիս փականը փոխել իր դիրքը: Ժամանակակից մեքենաներն օգտագործում են պինդ լիցքավորվող թերմոստատներ։
Այսպիսով, թերմոստատը ջերմության նկատմամբ զգայուն մեխանիկական փական է: Այն արույրե շրջանակի մեջ է։ Տարրերի թիթեղը մղվում է թերմոստատի պատյան:
Ի՞նչ է այս մասը: Այն գործում է որպես գլան, որի ներսում կա մի ձող, որը հենվում է մի կողմից ռետինե խոռոչին, մյուս կողմից՝ շրջանակին: Ջերմային տարրը ինքնին գտնվում է պատյանի և ռետինե խոռոչի միջև: Լցանյութը պղնձի և հատիկավոր մոմի խառնուրդ է։
Ինչպես է այն աշխատում
Շարժիչը միացնելիս այս փականը փակ վիճակում է։ Հովացուցիչ նյութը շարժվում է փոքր շրջանակով, շրջանցելով հիմնական ռադիատորը: Այս կերպշարժիչը արագ տաքանում է. Հենց հակասառեցման ջերմաստիճանը հասնում է նշված պարամետրերին (մոտ 80 աստիճան), ջերմային տարրը սկսում է հալվել։ Այսպիսով, թերմոստատի բնակարանը շարժվում է ցողունի երկայնքով: Թիթեղը սկսում է հաղթահարել վերադարձի զսպանակի ուժը: Բացում է հովացման համակարգի մեծ միացում: Նշենք, որ փականը անմիջապես չի բացվում, այլ աստիճանաբար։ Այսպիսով, տեղի է ունենում հեղուկի միասնական անցում մեկ շրջանից երկրորդին: Թերմոստատը լիովին բացվում է միայն 95 աստիճան կամ ավելի ջերմաստիճանում:
Երբ շարժիչն անջատված է, հեղուկի ջերմաստիճանը նվազում է։ Համապատասխանաբար ջերմային տարրը սկսում է ձեռք բերել պինդ վիճակ։ Այս գործընթացը ցիկլային է և կրկնվում է բազմիցս։
Ջերմաստիճանի ռեժիմի մասին
Թերմոստատի բացման ջերմաստիճանը կարող է տարբեր լինել: Սովորաբար այն տատանվում է ռեժիմում 70-ից 85 աստիճան: Տարբերակել ձմեռային և ամառային տարրերը: Առաջին դեպքում թերմոստատի ջերմաստիճանը (երբ այն բացվում է) 82 աստիճան է, երկրորդում՝ 72 (որպես օրինակ՝ ZMZ շարժիչով GAZelle մեքենա): Փորձառու ավտովարորդները խորհուրդ են տալիս փոխել այս տարրը սեզոնային եղանակով, որպեսզի մեքենան չտաքացվի:
Բայց այս միտումը նկատվում է միայն ներքին մեքենաների վրա։ Օտարերկրյա մեքենաները նախատեսված են ավելի ճկուն ջերմաստիճանի միջակայքի համար: Նրանց մեջ դուք չեք կարող փոխել թերմոստատը «ձմեռ» կամ «ամառ»: Բայց եթե մեքենան զգում է գերտաքացում, դեռ արժե մտածել այն փոխարինելու ավելի ցածր ջերմաստիճանի տարրով: Երբեմն փականը կարող է ընդհանրապես չաշխատել: Հետևաբար, ստորև մենք կքննարկենք, թե ինչպեսինքներդ ստուգեք թերմոստատը։
Կատարման ստուգում - մեթոդ 1
Համոզվելու համար, որ այս տարրն աշխատում է, դուք պետք է միացնեք շարժիչը և տաքացնեք այն մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը: Հաջորդը, դուք պետք է բացեք գլխարկը և ստուգեք, թե որքան տաք են ստորին և վերին խողովակները, որոնք գնում են դեպի ռադիատոր: Բայց այստեղ հարկ է նշել երկու նրբերանգ՝
- Խողովակները կարող են շատ տաք լինել: Հետևաբար, մենք դրանց դիպչում ենք միայն հաստ ձեռնոցների միջոցով։
- Օդափոխիչի վրա ձեր ձեռքը չվնասելու համար (հատկապես եթե այն էլեկտրական չէ, այլ շարժվում է մածուցիկ կցորդիչով), մենք թեստը կատարում ենք անջատված շարժիչով։
Եթե երկու խողովակներն էլ տաքանում են մանրակրկիտ տաքացումից հետո, ապա տարրը կարգին է և փոխարինման կարիք չունի:
Ինչպե՞ս ստուգել թերմոստատը: Մեթոդ 2
Հարկ է նշել, որ նախորդ մեթոդով շարժիչի գերտաքացման վտանգ կա։ Եթե հեղուկը չի հոսում հիմնական ռադիատորի մեջ, այն մի քանի վայրկյանում տաքանում է: Բացի այդ, տարրը կարող է խցանվել մեկ դիրքում:
Հատկապես խնդրահարույց է անսարքությունը հայտնաբերելը, եթե փականը կիսով չափ բաց է: Այսպիսով, շարժիչը կսառչի և տաքանա, բայց շատ երկար ժամանակ: Արտադրողն ինքը կանոնակարգեր չի տալիս շարժիչի տաքացման ժամանակի վերաբերյալ: Այս պարամետրը զուտ անհատական է յուրաքանչյուր կլիմայի և օդի ջերմաստիճանի համար: Հետևաբար, ավելի ճշգրիտ տվյալների համար մենք հեռացնում ենք տարրը դրսից և տանում այն տան մեջ դեպի խոհանոց: Ջուրը լցնել կաթսայի մեջ (կարող եք փոքրը վերցնել), այնտեղ դրեք թերմոստատը և դրեք վառարանի վրա։ Հենց ջուրը սկսում է պղպջակել, ուշադիր հետևեք փականի բացմանը:Գարունը պետք է սահուն շարժվի: Եթե դա տեղի չունենա, ապա տարրը խցանված է:
Վերանորոգվո՞ւմ է
Թերմոստատի պատյանն անբաժանելի է: Հետևաբար, խափանման դեպքում մասը ամբողջությամբ փոխարինվում է նորով: Բարեբախտաբար, տարրի արժեքը 200 ռուբլիից ոչ ավելի է (կենցաղային VAZ-ների համար):
Այսպիսով մենք պարզեցինք, թե ինչ է թերմոստատը, ինչպես է այն աշխատում և ինչպես ստուգել այն:
