Ճանապարհների երթեւեկության անվտանգության ապահովումը մեր երկրում ներկայումս լուծվող առաջնահերթ խնդիրներից է։ Ճանապարհի մակերեսի վատ որակը վարորդներից պահանջում է խստորեն պահպանել ճանապարհային երթևեկության կանոնները. ամենափոքր սխալը կամ երթևեկության կանոնների սահմանված դրույթների անտեսումը կարող է հանգեցնել լուրջ վթարների՝ ծանր հետևանքներով։
Արդեն «ավանդական» դարձած էլեկտրամագնիսական ռադարները, որոնք ֆիքսում են շարժման արագությունը, ինչպես նաև որոշ երթուղիներում տեղադրված ճանապարհային տեսահսկման տեսախցիկները, չեն կատարում իրենց պարտականությունները։ Avtodoriya համալիրը մշակվել է հատուկ արագության սահմանափակումը վերահսկելու համար: Ինչ է դա և որն է դրա գործողության սկզբունքը, կփորձենք պարզել։
Խելացի կառավարման համակարգ
«Ավտոդորիան» ծրագրային և ապարատային համակարգ է, որը նախատեսված է տրանսպորտային միջոցների արագությունը գրանցելու, այն թույլատրելիի հետ համեմատելու համար։արագընթաց ռեժիմ և ճանապարհային երթեւեկության կանոնները խախտողների ֆիքսում. Բայց ի տարբերություն այս պահին տարածված ռադարների, համակարգը աշխատում է բոլորովին այլ սկզբունքով։
Ժամանակակից էլեկտրամագնիսական ռադարները հիմնված են Դոպլերի էֆեկտի վրա. սարքը ազդանշան է արձակում և այնուհետև որսում է դրա արտացոլումը մեքենայից: Եթե մեքենան շարժվում էր, ապա արտանետվող և արտացոլված ազդանշանների հաճախականությունները չեն համընկնում: Ազդանշանների միջև այս տարբերությունը խստորեն ամրագրված է և որոշվում է յուրաքանչյուր մեքենայի արագության համար:
Ավտոդորիայի աշխատանքի սկզբունքը բոլորովին այլ է. Համալիրը չափում է ոչ թե բաշխված ազդանշանի հաճախականությունը, այլ ուղղակիորեն մեքենայի արագությունը։ Չափելով այն հեռավորությունը և ժամանակը, որի ընթացքում մեքենան անցել է այս տարածությունը, և տվյալները փոխարինելով ամենապարզ V=S/t բանաձևով, արագությունը հաշվարկվում է։
Համալիրի կազմը
Ի տարբերություն արագության սահմանաչափի մոնիտորինգի և վերահսկման «ավանդական» համակարգերի, որոնք ընդգրկում են երթուղու աննշան երկարության հատվածը, «Ավտոդորիա» համալիրը կարող է գրանցել տրանսպորտային միջոցների արագությունը 500 մետրից մինչև 10 հատվածներում: կմ՝ դրանով իսկ իրավախախտների համար շանսեր չթողնելով։
Ի՞նչ է «Ավտոդորիան» հարցին պատասխանելու համար անհրաժեշտ է հասկանալ համալիրում ներառված սարքերի հավաքածուն։ Հիմնական տարրերից մեկը շարժման ձայնագրիչն է: Այն կատարում է ճանապարհի որոշակի հատվածով մեքենայի շարժման փաստը ֆիքսելու գործառույթ։ Այն ունի ներկառուցված GLONASS համակարգ։
ԵրկրորդՀիմնական տարրը Միասնական հաշվողական կենտրոնն է՝ հատուկ ծրագրակազմ, որն ընդունում է ռեգիստրների կողմից փոխանցված տվյալների ողջ հոսքը և մշակում այն՝ օգտագործելով զուգահեռ հաշվարկման մեթոդները: ETC-ը նույնպես միացված է GLONASS համակարգին:
Համալիրի շահագործման սկզբունքը
Հասկանալը, թե ինչպես է աշխատում Avtodoria-ն, կօգնի ձեզ խուսափել չմտածված որոշումներ կայացնելուց և դադարեցնել համակարգին խաբելու ձեր փորձերը: Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, համալիրը ֆիքսում է արագության սահմանափակումը 500-ից մինչև 10000 մետր երկարությամբ հատվածներում:
Ճանապարհի այս հատվածում գրանցող սարքերը տեղադրվում են միմյանցից որոշակի հեռավորության վրա։ Մոտակայքում գտնվող նման սարքերի զույգը կազմում է կառավարման գոտի: Երկու սարքերն էլ գրանցում են մեքենայի համարանիշը, որոշում նրա գտնվելու վայրը և ժամը։ Դրանից հետո տվյալները «նշվում են» էլեկտրոնային թվային ստորագրությամբ և փոխանցվում ETC:
Ավտոդորիայի միասնական համակարգչային կենտրոնը (ինչ է դա, մենք արդեն պարզել ենք), զույգ գրանցողներից տվյալներ ստանալուց հետո համեմատում է պետհամարանիշը, որոշում մեքենայի գտնվելու վայրը կառավարման գոտու սկզբում և ժ. վերջը, ինչպես նաև այն ժամանակը, որի համար մեքենան վարել է այս ճանապարհային միջակայքը: Օգտագործելով ամենապարզ հաշվողական գործողությունները, կենտրոնը հաշվարկում է շարժման միջին արագությունը և արագության սահմանաչափը գերազանցելու դեպքում ավտոմատ կերպով տալիս է տույժի կտրոն։
Վարչական իրավախախտման գործով որոշումը պարունակում է իրավախախտի լուսանկարները հսկողության գոտու երկու կետերում, ամրագրման ժամանակի և վայրում: Ակտը ստորագրված է էլեկտրոնային եղանակովստորագրությունը՝ դրան տալով օրինական ուժ։
Բարդ առավելություններ
Avtodoria-ի բնութագրերը թույլ են տալիս նրան հայտնաբերել իրավախախտներին մինչև 10 կմ երկարությամբ եռակողմ հատվածներում. սա ապարատային և ծրագրային համալիրի հիմնական առավելություններից մեկն է: Համակարգի երկրորդ առավելությունն այն է, որ երթեւեկության կառավարումն իրականացվում է առանց ռադարի, լազերային կամ էլեկտրամագնիսական ճառագայթների օգտագործման։ Սա հանգեցնում է գործիքի բարձր ճշգրտության:
Երրորդ և վիճելի առավելություններից մեկն ինքնավարությունն է։ Համալիրն ի վիճակի է առանց մարդու միջամտության կատարել բոլոր գործողությունները՝ ընդհուպ մինչև տուգանքի կտրոններ իրավախախտին ուղարկելը։ Մյուս կողմից, լիովին ինքնավար համակարգը կարող է կոտրվել՝ հազարավոր վարորդների տուգանքների վտանգի տակ դնելով։
Որպես վերջին հատկանիշ՝ մենք կարող ենք անվանել սարքի համատեղելիությունը այլ սարքերի հետ: Avtodoriya-ի տեխնիկական բնութագրերը թույլ են տալիս այն օգտագործել այլ խախտումներ գրանցելու համար, օրինակ՝ չմիացված լուսարձակներ, ամրագոտիներ չկապված և այլն։
Երթուղու գործառույթներ
Արագության սահմանաչափը վերահսկելուց բացի, Avtodoriya համալիրն օգտագործվում է որոնողական աշխատանքներ իրականացնելու համար: Նրա օգնությամբ ՆԳՆ աշխատակիցներն ապագայում ավելի արդյունավետ և արագ կգտնեն գողացված մեքենաները, ինչպես նաև կփակեն հանցագործների տեղաշարժը։
Համակարգի ևս մեկ լրացուցիչ գործառույթ է ճանապարհի հատվածի մոնիտորինգը: Համալիրը որոշում է տրանսպորտային միջոցների միջին հոսքի արագությունը, դրանց թիվը ևԴրա հիման վրա այն ցուցադրում է տվյալներ ճանապարհների գերբեռնվածության մասին: Ապագայում սա կարող է օգտագործվել խցանումները կանխելու համար։
Ինչպիսի՞ տեսք ունի համալիրը:
«Ավտոդորիա» ռադարները տեղադրված են երթուղու երկայնքով տեղակայված սովորական լամպերի վրա։ Դրանք զանգվածային ուղղանկյուն սարքեր են՝ թեք առջևի և հետևի պատերով։ Դուք կարող եք պարզել, թե ինչպիսի տեսք ունի Avtodoria-ն՝ ուսումնասիրելով ստորև ներկայացված լուսանկարը։
Սարքը ճանաչելը դժվար չէ, բայց դա կարելի է անել միայն 50-100 մետր հեռավորության վրա, իսկ խախտումների ֆիքսումը տեղի է ունենում 500 մետր հեռավորության վրա։ Տրանսպորտային միջոցները գրանցված են երկու ուղղություններով, քանի որ տեսանկարահանող սարքերը տեղադրված են երկու կողմերում։
Հնարավո՞ր է համակարգին խաբել:
Ավտոդորիայի համալիրի «արհեստավորներին» խաբելու արդյունավետ միջոցներ դեռ չեն մտածել. Հետևաբար, ձեզ չպետք է հետաքրքրեն ինտերնետի տարբեր առաջարկները. այս ամենը հնարքներ են, որոնց շնորհիվ խաբեբաները վաստակում են իրենց ապրուստը:
Բայց դեռ կա «չտուգանվելու» միջոց։ Դա անելու համար պարզապես անհրաժեշտ է պահպանել ճանապարհային երթեւեկության կանոնները, գոնե այն հատվածներում, որտեղ տեղադրված են համալիրի ռադարները։ GPS տեխնոլոգիայի շնորհիվ ավտոմոբիլիստները վաղուց քարտեզագրել են Avtodoria համակարգերի գտնվելու վայրը: Մուտքագրելով այն GPS նավիգատոր՝ դուք չեք բռնվի արագության գերազանցման համար:
Թշնամուն հաղթելու համար պետք է հասկանալ նրան: Հիմա, երբ հասկացաք, որ սա «Ավտոդորիան» է, կարող եք ավելի հարմարավետ զգալ Ռուսաստանի ճանապարհներին։
