Ժամանակակից մեքենան գրեթե անհնար է պատկերացնել առանց լավ աուդիո համակարգի և պատշաճ բաս: Որպես կանոն, սովորական տիպի մեքենաները չեն կարող պարծենալ լավ ձայնով, ուստի ավելի լավ է այս աշխատանքը ինքներդ անել: Աուդիո համակարգ կառուցելիս, թերևս, գլխավոր խնդիրը մեքենայում այսպես կոչված ձայնային բեմ ստեղծելն է, որի վրա պատկերները հստակ տեղայնացված և կատարյալ կենտրոնացված կլինեն։ Սովորաբար, սուբվուֆերի հետևի դիրքը զգալիորեն բարդացնում է ցածր հաճախականություններում ձայնի ձևավորումը: Եթե վուֆերը սխալ է դրված, և պարամետրերը սխալ են դրված, ընդհանուր մեղեդին կարող է ոչնչացվել, և ցածր և միջին տիրույթ ունեցող գործիքների ձայնը ցրվում է սրահի շուրջը: Հնարավո՞ր է սրանից խուսափել: Ինչպե՞ս համոզվել, որ մեքենայի բասերը ճիշտ են տեղադրված։
Ձայնի թեորեմ
Տեսականորեն ամենահեշտ մեթոդը ձեր խցիկի առջևում սուբվուֆեր տեղադրելն է: Միայն այս դեպքում էմիտերը կտեղակայվի միջին միջակայքի և թվիթերի կողքին, իսկ ձայնային փուլի հավասարեցումը նկատելիորեն կպարզեցվի։ Շատ հաճախ նրանք հենց այդպես էլ անում են։ Պրոֆեսիոնալները լավ գիտեն այս կոնկրետ լուծման բոլոր առավելությունները: Նրանք նույնիսկպատրաստ է ընդունել որոշ դժվարություններ, օրինակ, բարդ ձևի պատյան ստեղծելու բավականին բարդ գործընթացը: Սակայն սովորական ձայնասերը ունակ չէ նման առաջադրանքի։ Արդյո՞ք սա նշանակում է, որ դուք պետք է բավարարվեք սուբվուֆերով, որը միշտ բզզում է և անհասկանալի բաս է հաղորդում մեքենային: Իհարկե ոչ։
Կա՞ կյանք 100 Հց-ից ցածր:
Եթե չեք ցանկանում սուբվուֆեր տեղադրել մեքենայի բեռնախցիկում, ապա պետք է ուշադիր հասկանաք, թե ինչ է տեղի ունենում մեքենայում 100 Հց-ից ցածր հաճախականությունների դեպքում և, իհարկե, պարզապես դիմել լսողական այդ հատկանիշներին: ընկալում, որ Բնությունը առատաձեռնորեն պարգեւատրել է մեզ: Ակուստիկայի հետազոտողները նշում են, որ 700 Հց-ից ցածր տարածաշրջանում առաջանում է ձայնի աղբյուրի ժամանակավոր տեղայնացումը: Սա ի վերջո հանգեցնում է նրան, որ մեր ուղեղը ընկալում է ձայնային ազդանշանի ժամանման ժամանակի տարբերությունը դեպի աջ և, համապատասխանաբար, դեպի մարդու ձախ ականջ: Եթե այս էֆեկտը չի նկատվում, ապա լսողին թվում է, որ ձայնի աղբյուրը գտնվում է անմիջապես նրա դիմաց, իսկ տարբերության կտրուկ աճը ցույց է տալիս տեղաշարժը կենտրոնից: Այս տեղայնացման սխեման լավ է աշխատում վերին բասի և ստորին միջնամասերում:
Այժմ եկեք տեսնենք, թե ինչ է տեղի ունենում, երբ տեղադրում ենք բարձրախոսները: Ի՞նչ բաս կարտադրի սարքավորումը մեքենայի մեջ։ Միջին հաճախականությունների ընթացքում կսկսեն ձևավորվել ձայնային ալիքներ։ Նրանք կտարածվեն ամբողջ մեքենայով, կցատկեն ներքին պատերից և կսկսեն փոխազդել միմյանց հետ: Քանի որ հաճախականության սահմանները նվազում են, ալիքի տարածումը կսկսի նվազել: Այնուամենայնիվ, եկեք չխորանանքայս բոլոր գործընթացների ֆիզիկան, եկեք խոսենք ավելի մատչելի և հասկանալի բաների մասին։
Ինչպիսի՞ն պետք է լինի սուբվուֆերի պարիսպը:
Որպեսզի բասը մեքենա մտնի իսկապես որակյալ և խորը, դուք պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնեք սուբվուֆերի պահարանին: Ավտոմեքենաների աուդիո մասնագետները խորհուրդ չեն տալիս գնել պատրաստի և էժան տուփեր, որոնք առատ են շուկաներում։ Այս տուփերը սովորաբար պատրաստված են շատ բարակ նրբատախտակից, որը պարզապես հարմար չէ ցածր հաճախականությամբ ձայնը վերարտադրող հզոր սարքավորումների հետ աշխատելու համար, քանի որ նման գործը շահագործման ընթացքում արագ սկսում է թրթռալ և դողալ: Իսկապես բարձրորակ տուփ կարելի է կառուցել՝ օգտագործելով ամուր, միատեսակ և ամուր նյութեր: Այս բիզնեսի համար լավագույնն է օգտագործել MDF և HDF: Նկատի ունեցեք, որ պատյանների հաստությունը պետք է լինի առնվազն 2 սանտիմետր, ավելին, ավելի լավ:
Որքան հաստ, այնքան լավ
Իդեալում, ճակատային պատը պետք է հասնի 70 միլիմետրի, իսկ կողային հենարանները՝ 40 մմ: Կառուցվածքի ամրությունը հետագայում բարձրացնելու համար պատերի միջև պետք է օգտագործվեն միջատներ: Պատյան գնելիս համոզվեք, որ սեղմեք այն: Եթե ի պատասխան դուք լսում եք բարձր արձագանք, նման տուփը չի աշխատի, և եթե պարզվում է, որ ձայնը խուլ է, ապա դա հենց այն է, ինչ մեզ անհրաժեշտ է: Ազատորեն ձեռք բերեք նման պատյան և տեղադրեք այն մեքենայի մեջ: Դրանով ձեր մեքենայի բասը կլինի հարուստ և իսկապես բարձրորակ: Այնուամենայնիվ, սա դեռ ամենը չէ: Նկատի ունեցեք, որ նման դեպքերն արդեն կարող են աղբյուր լինելձայնի աղավաղում, հատկապես, եթե դիզայնի սխալ հաշվարկներ են արվել։
Մի փոքր սրահի մասին
Լավ բաս ստանալու համար բավական չէ սառը սաբվուֆերի կաբինետ հավաքել, անհրաժեշտ է նաև ճիշտ սահմանել ֆիլտրի բաժանման հաճախականությունը: Անհաջող տուփը կարող է օտար ձայնի աղբյուր դառնալ, մոտավորապես նույն բանը տեղի է ունենում մեքենայի ուղևորների խցիկում տեղակայված չամրացված մասերի դեպքում։ Հիշեք սա, երբ պատրաստում եք ձեր մեքենան աուդիո տեղադրման համար: Իհարկե, ավելի հեշտ է բասեր տեղադրել 2013 թվականի մեքենայի մեջ, այսինքն՝ «թարմ» մեքենայի մեջ, որը դեռ չի հասկացել, թե ինչ են ռուսական ճանապարհները, քան օգտագործված մեքենայի վրա։ Այն ունի ավելի քիչ վատ ամրացված մասեր, օգտագործում է ավելի շատ տեխնոլոգիական և առաջադեմ նյութեր, ուստի ձայնն ավելի հարուստ և խորն է:
