Ըստ վիճակագրության՝ գիշերային պատահարների մոտ կեսը տեղի է ունենում հենց վատ լուսավորության պատճառով։ Առաջին հերթին դա վերաբերում է ավտոմոբիլային օպտիկային, որը հիմնված է հալոգեն լամպերի վրա: Սա մատչելի և ծանոթ լույսի աղբյուր է, ուստի շատ մարդիկ չեն որոշում այլընտրանք փնտրել: Այնուամենայնիվ, քսենոնային միավորները կարող են լավ ընտրություն լինել լուսարձակները փոխելիս: Նրանք ունեն բազմաթիվ առավելություններ, ներառյալ բարձր ճառագայթման պայծառությունը: Այնուամենայնիվ, իր մաքուր տեսքով, նման լամպերը հազվադեպ են: Եվ այստեղ կարևոր է պատասխանել այն հարցին, թե ինչ է բեքենոնը։ Սրանք քսենոնային լուսարձակներ են, որոնք կարող են ապահովել ինչպես ցածր, այնպես էլ բարձր լույս:
Bixenon սարք
Լամպերը հիմնված են դասական քսենոնային սարքի վրա, ուստի դրանցում սովորական թելիկ չկա: Այս փայլի աղբյուրը փոխարինվել է էլեկտրոդներով, որոնց միջև առաջանում է էլեկտրական աղեղաձև արտանետում։ Իրականում այն տալիս է պայծառ փայլ, ինչի համար գնահատվում է բիքսենոնը։ Լապտերները պարունակում են էլիպսաձև լամպ՝ գազով և մետաղական աղերով։ Այս խառնուրդն անընդհատ ճնշման տակ է։ Աշխատանքի ընթացքում լամպը առաջացնում է լույսի ճառագայթ, որը ճառագայթման ուժով գերազանցում է ստանդարտ հալոգեն լամպերին: Այս պատճառով ոմանց մոտպատյանները, լուսարձակները համալրված են հատուկ ոսպնյակներով կամ ռեֆլեկտորներով։
Քանի որ թել չկա, սովորական քսենոն օգտագործելիս հնարավոր չէ անցում ստանալ ցածր և բարձր ճառագայթների ռեժիմներում: Հասկանալու համար, թե ինչ է bixenon-ը, կրկին պետք է դիմեք ռեֆլեկտորին: Իր ֆունկցիայի շնորհիվ է, որ հնարավոր է օգտագործել լույսի մատակարարման տարբեր ռեժիմներ։ Ավանդական դիզայնը նախատեսում է երկու կոլբայի տեղադրում մեկ հիմքում։ Ռեֆլեկտորը, իր հերթին, գործում է որպես վարագույր, որն անցում է կատարում, որը թույլ է տալիս փոխել ցածր ճառագայթը բարձր ճառագայթի:
Բի-քսենոնի առավելություններն ու թերությունները
Եթե խոսենք տեխնիկական և գործառնական առավելությունների մասին, ապա առաջին հերթին կա հալոգենի համեմատ ավելի լայն լույսի ճառագայթ, տաք սպեկտրով ճառագայթման մատակարարում, ցածր էներգիայի սպառում և ոսպնյակի կայունություն: Բի-քսենոնը զգալիորեն բարելավում է փայլի որակը վատ եղանակին և գիշերը: Կրկին, հալոգեն լամպերի համեմատ, քսենոնը գործնականում չի տաքանում: Արդյունքում մեքենայի լուսարձակները չեն գերտաքանում, իսկ մակերեսի կեղտը չի չորանում, ինչը հարմար է օպտիկայի պահպանման գործում։
Բացի էներգիայի խնայողությունից, սեփականատերը կարող է նաև ակնկալել ծախսերի խնայողություն՝ շնորհիվ լամպերի երկարակեցության: Այստեղ մենք պետք է հիշենք, թե ինչ է bixenon-ը սարքի տեսանկյունից։ Սա լույսի աղբյուր է, որը չունի թել, այսինքն՝ սարքը չի այրվում։ Համեմատության համար՝ քսենոնային լուսարձակների շահագործման ժամկետը հասնում է 3000 ժամի, իսկ հալոգենը ապահովում է ընդամենը 400 ժամ։
Բի-քսենոնի թերությունները
Այս տեսակի լամպերի օգտագործման բացասական գործոնների հիմնական մասը վերաբերում է անորակ սարքերին, որոնք, ընդ որում, սխալ են տեղադրվել։ Նման դեպքերում առաջացող մեքենաները շլացնելու վտանգ կա, եթե ֆոնի լուսավորությունը գերազանցում է թույլատրելի մակարդակը: Տարածված են նաև արտաքին թերությունները, որոնք զրոյացնում են ոսպնյակի բոլոր առավելությունները։ Բի-քսենոնն այս դեպքում կարող է խեղաթյուրել գունային վերարտադրությունը՝ ապահովելով ծիածանագույն լույս: Սա նշանակալի կետ է, քանի որ մեքենայի լուսարձակների սպեկտրը շատ կարևոր է ընկալման համար: Օրինակ, կապույտ և մանուշակագույն երանգների գերակշռությունը թույլ չի տալիս վարորդներին արագ հարմարվել վատ լուսավորությամբ տարածքներին: Եվ սա էլ չենք խոսում լույսի ճառագայթի ուղղությամբ հնարավոր շեղումների մասին։ Գույքային օպտիկայի մեջ, օրինակ, էլեկտրական աղեղը ուղղված է խիստ ուղղությամբ՝ ապահովելով կայուն և հավասարաչափ լույս: Բայց բարձրորակ քսենոնի գնումը պլանավորելիս պետք է պատրաստվել մեկ այլ տհաճ գործոնի՝ բարձր արժեքին։
Տարատեսակներ
Այս տեսակի լամպերը ներկայացված են տարբեր տարբերակներով՝ տարբերվում են հիմնականում կատարման դիզայնի նրբություններով։ Ամենատարածված երկու պարկուճ բեքենոնը: Այս դեպքում աշխատանքային տարրը չի բաժանվում երկու կոլբայի՝ աշխատանքի երկու ռեժիմ ապահովելու համար, այլ լամպի մեջ փակված պարկուճների։ Նման մոդելներն առանձնանում են ճշգրիտ կենտրոնացումով, բարձր հուսալիությամբ և բաղադրիչ մասերի նվազագույն տեղաշարժով: Երկու լամպ ունեցող սարքերն արդեն դիտարկվել են որպես լույսի անջատման հնարավորության մոտեցման օրինակ: Այս տարբերակը լավ էօրինակ, թե ինչ է bixenon-ը և դրա հիմնական դիզայնը, բայց գործնականում դա լավագույն լուծումը չէ: Նախ՝ լամպերի դասավորվածությունը թույլ չի տալիս հասնել լավ կենտրոնացման, և երկրորդ՝ նման լամպերը մեծ չափերի են, ինչը անհարմարություն է առաջացնում տեղադրման ժամանակ։
Գոյություն ունի նաև հիբրիդային տարբերակ, որը միավորում է հալոգեն լույսի աղբյուրը և գազի արտանետման լամպը։ Bixenon-ն իրականացվում է այսպես. առաջին տարրը պատասխանատու է ընկած ճառագայթի համար, իսկ երկրորդը` հեռավոր ճառագայթման համար: Սակայն, ըստ օգտատերերի, սա այս տեսակի օպտիկայի ամենավատ օգտագործումն է, քանի որ սարքերը արագորեն խափանում են հալոգենի և քսենոնի գործառնական պարամետրերի տարբերության պատճառով:
Ինչպե՞ս ընտրել լամպեր
Ճիշտ ընտրությունը ներառում է երկու կարևոր չափանիշ՝ սարքի դիզայնի համատեղելիությունը վարդակից և համապատասխանությունը լարման պահանջներին: Ինչ վերաբերում է դիզայնին, ապա առաջին հերթին ուշադրություն են դարձնում բազային ստանդարտին։ Սա, օրինակ, կարող է լինել բիքսենոն H4, որը տարածված է Ռուսաստանում։ Կան նաև HB, D2R, D2C և այլ գծերի ստանդարտ չափսեր: Օգտակար կլինի գնահատել միացության որակը: Սա սինթետիկ հիմքի վրա կոլբայի լցոն է, որը պետք է համապատասխանի ջերմային ընդարձակման դիմադրության ստանդարտներին: Այժմ կարող եք անցնել լարման ցուցիչներին, որոնք բի-քսենոնի դեպքում տատանվում են 8-ից մինչև 18 Վ: Այս արժեքը կախված է բռնկման միավորից, որի միջոցով ոչ միայն լամպը կփայլի, այլև նրա կայուն աշխատանքը:
Արտադրողներ և գներ
Այսօր ավտոմոբիլային օպտիկայի շուկայումՉինական արտադրողները գերակշռում են, ուստի պետք է զգույշ լինել ապրանքներ ընտրելիս։ Ամենաբարձր որակի մոդելներն առաջարկում են Osram-ը և Hella-ն։ Այս արտադրողները աշխատում են Philips-ի արտոնագրերի հիման վրա, ուստի դրանց օրիգինալ լամպերը չպետք է կասկածներ հարուցեն որակի մեջ: Արժեքի առումով, իհարկե, դրանք էժան ապրանքներ չեն, բայց երկար սպասարկման ժամկետը երաշխավորված կլինի։ Ավելի բարձր հատվածում բի-քսենոն H4-ն արժե մոտ 2,5-3 հազար ռուբլի: Ընտրանքները, որոնք ավելի քիչ գրավիչ են որակով, գնահատվում են 1-1,5 հազար ռուբլի: Նմանատիպ առաջարկներ կարելի է գտնել Sho-Me շարքում, որը լայնորեն ներկայացված է նաև ներքին ավտոշուկայում։
Բի-քսենոնի տեղադրում
Նախ պետք է հեռացնել հին հալոգեն լամպերը: Լուսարձակների կափարիչները հեռացնելուց հետո անհրաժեշտ է անջատել կոնտակտները փայլի տարրից և դուրս քաշել դրանք: Bixenon-ը տեղադրվում է համապատասխան վարդակից և ամրացվում հատուկ զսպանակով։ Բայց կարևոր է կատարել այս գործողությունը, որպեսզի լամպի լարերը անցնեն աղբյուրի միջով և մտնեն շարժիչի խցիկ: Կախված գնված հանդերձանքից, բի-քսենոնի տեղադրումը կարող է պահանջել անցք լուսարձակների խրոցակներում՝ մալուխի միջով անցնելու համար: Հաջորդը, տեղ է ընտրվում բռնկման միավորի համար: Լավագույն լուծումը կլինի խոնավությունից պաշտպանված և լուսարձակներին հնարավորինս մոտ գտնվող տարածքը: Այս մոդուլը կարելի է ամրացնել հատուկ սեղմակով կամ ժապավենով: Դրանից հետո լամպերը միացվում են բռնկման ագրեգատին, որն էլ իր հերթին միացված է մեքենայի հիմնական էլեկտրոնիկային։
Եզրակացություն
Քսենոն օգտագործող վարորդների արձագանքները ընդհանուր առմամբ դրական են: Վարորդները նշում են վառ պայծառության ցուցիչները, ինչպես նաև ճառագայթման կայունությունը, որը ձևավորում է բիքսենոնը: Նման օպտիկայի գինը, որը միջինում կազմում է 1,5-2 հազար ռուբլի, իհարկե, վախեցնում է շատ վարորդների: Մյուս կողմից, գիշերը լավ ուղղորդված լույսը և մառախուղի պայմաններում ճանապարհին մանրակրկիտ առարկաները փոխհատուցում են ֆինանսական ծախսերը։ Գլխավորը գնման գործընթացում լամպերի ճիշտ ընտրություն կատարելն է և տեղադրման ժամանակ սխալ հաշվարկներ չանել։
