Առանց խոզանակի շարժիչն ունի բավականին բարձր արդյունավետություն՝ մոտ 93%: Այն կարող է նաև զարգացնել ավելի մեծ ուժ: Դրա հիմնական առավելությունը խոզանակի հավաքման բացակայությունն է, որն անմիջապես բարձրացնում է հուսալիությունը։
Այս դեպքում սարքի ծառայության ժամկետը կախված է միայն դրա առանցքակալների ծառայության ժամկետից: Կոլեկտորային շարժիչների համեմատ շատ ավելի քիչ աղմկոտ է: Իրենց հատկությունների շնորհիվ նրանք լայն կիրառություն են գտել։ Օրինակ, դրանք նավթի և գազի արդյունաբերության մեջ փակող փականների մի մասն են, քանի որ չունեն խոզանակների հավաքներ, ինչը նշանակում է, որ կայծ չկա: Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ դրանք օգտագործվում են որպես դիմապակու մաքրիչների, էլեկտրական ապակիների շարժիչներ։ Դրանք օգտագործվում են նաև բժշկական սարքավորումների, ռոբոտաշինության մեջ։
Դրա էությունը կայանում է նրանում, որ առանց խոզանակի շարժիչը մշտական գործող մեքենա է, որն ունի ինդուկտոր-ռոտոր և ստատորի վրա պատրաստված խարիսխ ոլորուն: Բացակայող խոզանակի հավաքման գործառույթը կատարվում է կիսահաղորդչային անջատիչով, որը սնուցում է արմատուրայի ոլորունները և դրանք միացնում ռոտորի դիրքին համապատասխան: Ամենատարածված տարբերակը եռաֆազ առանց խոզանակի շարժիչն է:ստատորի ոլորուն։
Ռոտորը կարող է ներկայացնել դիզայնի տարբեր տարբերակներ՝ կախված դրա վրա մագնիսների տեղակայությունից: Երկու մագնիսական հոսքերի փոխազդեցության արդյունքում ստատորից և ռոտորից ոլորող մոմենտ է առաջանում։ Ռոտորի դիրքի սենսորների օգնությամբ երկու հոսքերի միջև անկյունը միշտ կպահպանվի 90°-ի սահմաններում, ինչը կստեղծի առավելագույն ոլորող մոմենտ: Ստատորի ոլորունները կարող են սնուցվել ցանկացած կիսահաղորդչային փոխարկիչից:
Տնական առանց խոզանակների շարժիչների պատրաստում
Այս սարքերը շատ գրավիչ են ինքնաթիռների մոդելավորողների համար, քանի որ առավելագույն արագություն են ձեռք բերում մի քանի վայրկյանում։ Հենց նրանք են փորձում տանը սեփական ձեռքերով առանց խոզանակի շարժիչ սարքել, քանի որ արդյունաբերության կողմից արտադրված առանց խոզանակների մոդելները շատ թանկ արժեն։ Գործը, որպես կանոն, սրվում է դուրալումինից։ Մագնիսները գալիս են հին CD կրիչներից:
Նման շարժիչների ռոտորն ունի երկուից մինչև ութ զույգ բևեռ: Ստատորը բաղկացած է պատյանից, ինչպես նաև միջուկից, որը պատրաստված է էլեկտրական պողպատից և պղնձե ոլորունից, որը տեղավորվում է միջուկի պարագծի շուրջ հատուկ ակոսների մեջ։ Պտուտակների քանակը համապատասխանում է շարժիչի փուլերի քանակին, և դրանք կարող են լինել միաֆազ, երկֆազ, եռաֆազ և այլն։ Փաթաթումների միջև անցումը իրականացվում է էլեկտրոնային սխեմաներով՝ ինվերտորներով: Ամբողջ սարքի հավաքումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ՝
- մագնիսները տեղադրվում են ճիշտ հերթականությամբ;
- թելը կտրված է լիսեռի վրա;
- հաջորդըանցքեր են փորված թեթև քաշի և սառեցման համար;
- ստատորը փաթաթված է պղնձե մետաղալարով;
- զոդման միակցիչներ;
- տեղադրված են առանցքակալներ;
- տեղադրվել են ամրացնող օղակներ:
Հաջորդ, հավաքված առանց խոզանակների շարժիչը միացված է էներգիայի աղբյուրին և ստուգվում է դրա աշխատանքը: Եթե ամեն ինչ նորմալ է գործում, ապա այն կարող եք տեղադրել ինքնաթիռի մոդելի վրա: Այսպիսով, տնական առանց խոզանակ շարժիչի ստեղծումը միանգամայն հնարավոր է:
