Անցել են այն ժամանակները, երբ մեքենա նստած պետք է ժամերով պատրաստվես՝ լսելու շարժիչի ողբալի աղմուկը կամ ռադիոմիջամտության ճռճռոցը: Ժամանակակից մեքենաները հագեցած են ստերեո համակարգերով, որոնք ակուստիկ էֆեկտների հարստությամբ կարող են մրցակցել համերգասրահների հետ։ Դրանց միացված «ուժեղացուցիչներն» այնքան հզոր են, որ դուք կարող եք իմանալ մեքենայի մոտեցման մասին տեսանելիության գոտում հայտնվելուց շատ առաջ։
Եկեք խոսենք ուժեղացուցիչների մասին
Ցանկացած վարորդ, ով որոշում է իր սրահը համալրել բարձրորակ ստերեո սարքավորումներով, լրջորեն մտածում է, թե ձայնի որ ուժեղացուցիչն է ավելի լավ, և որ մոդելն է հարմար իր աուդիոհամակարգին։ Ինչի՞ վրա պետք է ուշադրություն դարձնեմ հարցը լուծելիս։
- Չափերը: Վարորդը պետք է հստակ հասկանա, թե կոնկրետ որտեղ է տեղադրելու ձայնի ուժեղացուցիչը, և նա պետք է ընտրի տեխնիկան՝ ելնելով նշված պարամետրերից: Հակառակ դեպքում սարքը գնելիս կարող է տհաճ իրավիճակ առաջանալ, և այն տեղավորելու տեղ պարզապես չկա: Նրանք. առաջին կանոնը ներդաշնակությունն է խցիկում ազատ տարածության չափի և ուժեղացուցիչի չափերի միջև:
- Սարքի դաս: Դասակարգումը սկսվում է, ինչպես միշտ, A տառով՝
- Դաս A. Դրա հետ կապվածձայնի ուժեղացուցիչը լավ չի համապատասխանում իր ֆունկցիոնալ դերին: Այս տիպի սարքերը բնութագրվում են ցածր հաճախականության աղավաղմամբ, թույլ ձայնով, որի արդյունքում երաժշտություն լսելու համար, երբ շարժիչը աշխատում է ամբողջ արագությամբ, ձայնը պետք է սահմանվի գրեթե առավելագույնին: Բացի այդ, այս աուդիո ուժեղացուցիչը արագ տաքանում է էներգիայի մեծ սպառման պատճառով: Սա չի ավելացնում կենսունակությունը ոչ բուն սարքին, ոչ էլ մեքենայի մարտկոցին:
- B կարգի սարքեր: Դրանք շատ ավելի լավն են, քան նախորդը տեխնիկական պարամետրերով, ձայնի փոխանցման որակով և ջերմային կայունությամբ:
- AB դաս. Դրան առնչվող ձայնային հզորության ուժեղացուցիչը պարամետրերի առումով միջին սարք է A և B դասերի միջև: Ամենից հաճախ դրանք հանդիպում են մեքենաներում, և դրանց լայն ընտրությունը ներկայացված է էլեկտրատեխնիկայի շուկայում։
- Դաս D, այլ կերպ ասած՝ թվային ազդանշանի ուժեղացում։ Նախկինում ցածր հաճախականություններով աշխատող սարքերը բնութագրվում էին այս կերպ. Ներկայումս սա լայնաշերտ մեքենայի աուդիո ուժեղացուցիչի նշանակումն է: Ճիշտ է, նրա աշխատանքի որակը որոշակիորեն զիջում է նախորդին։ Հետևաբար, այսօր AB դասն է ավելի տարածված, քան մյուսները։
Միացման ալիքներ
Մեքենաների ժամանակակից աուդիոհամակարգերը բավականին բարդ են: Եթե մի քանի տասնամյակ առաջ վարորդը խցիկում տեղադրեց ընդամենը երկու բարձրախոս, ապա ներկայիս «ստերեոկենտրոնները» կարող են մրցել շքեղ տնային կինոթատրոնների հետ: Այսօր արտադրողները արտադրում են ուժեղացուցիչներ մեկից ալիքներովմինչև վեց. Երկու ալիք ունեցող սարքը համարվում է ավանդական՝ ստանդարտ սկավառակների վրա ձայնագրված ձայնասկավառակների քանակով: Որո՞նք են կապի ամենատարածված սխեմաները:
- Հետ/առջև: Ուժեղացուցիչ 4 ալիքի համար, ձայնի տեսակը՝ «շրջապատ»։ Շղթայի մինուսն այն է, որ ձայնի հիմնական հարստությունը մնում է հետին պլանում, իսկ ցածր հաճախականությունների համար անհրաժեշտ է սուբվուֆեր:
- «Ուժեղացուցիչ» «առջևի և սուբվուֆեր» սխեմայով: Սրանք լայնորեն տարածված են վարորդների շրջանում: Հեշտ է գործել, ստանդարտ որակի պարամետրերով: Ձայնը բավականին լավ է վերարտադրվում։ Ալիքներ 3-ից 4-ը կամ երկուսը մեկ ալիքի մեջ միացնող «կամուրջ»:
- Մուլտիմեդիա սխեման մեքենայում գտնվող կինոթատրոնի համար:
Ամենահարմար տարբերակը երկու ալիքով ուժեղացուցիչն է, եթե տեղադրումը թույլ է տալիս։ Ավելի խնայող տարբերակներ փողի առումով, երբ ուժեղացուցիչն ունի 4 կամ 6 ալիք։
