Վերջերս ավելի ու ավելի շատ մարդիկ սկսեցին օգտվել դիզելային մեքենաներից։ Եվ դրա համար կան պատճառներ. Այսպիսով, սա սեղմման բարձր գործակից է, վառելիքի ցածր սպառում, լավ ձգում ցածր պտույտների ժամանակ: Դիզելային շարժիչի վառելիքի համակարգի հիմնական բաղադրիչներից մեկը պոմպն է: Դրա դիզայնը ներառում է մխոցային զույգ ներարկման պոմպեր: Ինչ է այս հատվածը և ինչի համար է այն: Այս մասին կխոսենք մեր այսօրվա հոդվածում։
Բնութագիր
Բարձր ճնշման վառելիքի պոմպը հիմնված է պոմպի հատուկ հատվածի վրա: Այն ներառում է մխոց (մխոց) և փոքր թևի ձևավորված գլան: Այս զույգ մասերը պատրաստված են բարձր ամրության պողպատից, քանի որ այն աշխատում է բարձր ճնշման տակ:
Ներարկման պոմպի մխոցային զույգը կատարում է վառելիքի ճնշում ստեղծելու գործառույթը, որն անհրաժեշտ է այրման խցիկում դրա հետագա ատոմացման համար: Նշենք, որ այս մեխանիզմն էբարձր ճշգրտություն. Ներարկման պոմպի մխոցային զույգի (ներառյալ Zexel) հիմնական բնութագիրը վառելիքի ճշգրիտ չափաբաժինն է և դրա ճնշման կարգավորումը։
Սարք
Այս հանգույցը բաղկացած է երկու ակոսից.
- Spiral.
- Երկայնական.
Զույգը ինքնին ներառում է 4 թեւ և 5 մխոց: Առաջինում կա 2 ալիք՝ շրջանցում և մատակարարում։ Երկուսն էլ միմյանց հետ կապված են այրման խցիկով։ Մխոցային զույգի վերևում տեղադրվում է վայրէջքի կոն:
Ներքին բալոնի մշակման բարձր ճշգրտության շնորհիվ ներարկման պոմպի մխոցային զույգը կարող է աշխատել մինչև 200 ՄՊա ճնշման տակ: Նման պոմպերի բնութագրերը մի քանի անգամ գերազանցում են սովորական մխոցային ներարկման պոմպերի բնութագրերը:
Վառելիքի չափաբաժինը պայմանավորված է մխոցի հարվածներով: Այսպիսով, խառնուրդի քանակը կարող է տարբեր լինել վեր կամ վար՝ կախված շարժիչի շահագործման ռեժիմից: Այս տարրերի հավաքման պահանջները բավականին բարձր են՝ մխոցի ներքին և արտաքին մակերևույթների միջերեսը չպետք է գերազանցի 3 միկրոնը։
Ներարկման պոմպի մխոցային զույգը պատյանում ունի ռելս: Այն քշում է հանդերձանքի հատվածը: Դրա շնորհիվ բուշը (մխոցը) ինքնին վերահսկվում է: Ռելսը շարժվում է ծնկաձև լիսեռի ռոտացիայի կարգավորիչով: Այս կերպ ցիկլային սնուցման չափաբաժինը ձեռք է բերվում առանց մխոցի հարվածի փոփոխության։
Աշխատանքի սկզբունք
Մեխանիզմի ալգորիթմը հիմնված է երկու հիմնական մասերի փոխադարձ շարժումների վրա։ Սա գլանաձև մխոց է և թփ: Փոխադարձ շարժումների ժամանակվառելիքը լցվում է պոմպի մեջ: Ներարկումը տեղի է ունենում թևի հատուկ անցքերի միջոցով: Նկատի ունեցեք, որ մխոցային նման մեխանիզմի աշխատանքի հիմնական խնդիրն է վառելիքի չափաբաժինը և այն բալոններին մատակարարելը: Բացի ճշգրիտ ծավալից, այս վառելիքը պետք է միայն որոշակի պահին մտնի բալոններ: Որպեսզի մեխանիզմն աշխատի առանց խափանումների, այս զույգ մեխանիզմների վրա դրված են բարձր տեխնիկական պահանջներ։
Այսպիսով, ներարկման պոմպի աշխատանքի ժամանակ խցանված են մխոցի և վառելիքի գծի միջև բարձր ճնշման ալիքները: Սա ապահովում է վառելիքի ճնշման նվազեցում, որն անհրաժեշտ է վարդակների վարդակների արագ և ճշգրիտ փակման համար: Մեխանիզմների այս աշխատանքը կանխում է վառելիքի կաթիլների առաջացումը։ Երբ ներարկման կաթվածը տեղի է ունենում, արտանետման փականի կոնը բարձրանում է: Այնուհետև, բարձր ճնշման վառելիքը մատակարարվում է պղտորիչին՝ անցնելով փականի պահարանի և վառելիքի գծերի միջով: Երբ արտահոսքի ալիքը բացվում է, խցիկում ճնշումը նվազում է: Լիցքաթափման փականի վրայի զսպանակը սեղմում է մխոցի մարմինը նստատեղին: Այս գործընթացը ցիկլային է: Դա տեղի է ունենում մինչև այն պահը, երբ մխոցը նորից չի սկսում իր աշխատանքային հարվածը:
Օգտատիրոջ պահանջներ
Bosch ներարկման պոմպի մխոցային զույգը մեխանիզմ է, որը հատուկ ուշադրություն է պահանջում շահագործման ընթացքում: Խոսքը, մասնավորապես, վերաբերում է օգտագործվող վառելիքի որակին։ Մխոցային զույգ գործարկելիս արժե բացառել վառելիքի մեջ ջրի և փոշու մասնիկների առկայությունը: Ինչո՞ւ են այս մեխանիզմի վրա դրվում այդքան մեծ պահանջներ։ Ամեն ինչ շատ պարզ է. Երբ ջուրը մտնում է աշխատանքայինմխոցի և թևի մակերեսը, քսայուղը կորցնում է իր ամբողջականությունը: Արդյունքում ավելանում է զույգ տարրերի շփման ուժը։ Սա հանգեցնում է մասերի տաքացման և հետագա դեֆորմացման:
Ինչ վերաբերում է փոշու մասնիկներին, ապա դրանք կարող են առաջացնել մխոցային մեխանիզմի սեպը: Ի վերջո, մխոցի և մխոցի միջև աշխատանքային բացը 0,0018 մմ է: Արժե ժամանակին ախտորոշել մասերը՝ դրանց վաղաժամ ձախողումը կանխելու համար։ Մենք նաև նշում ենք, որ բարձր ճնշման վառելիքի պոմպի մխոցային զույգը 4d56 փոխվում է բարդ ձևով: Դա պայմանավորված է մասերի արտադրության բարձր ճշգրտությամբ:
Սխալ մանրամասներ
Ընդհանուր թերությունն այն է, որ մխոցը կպչում է մխոցում: Ինչպե՞ս ախտորոշել մեխանիզմը: Դա անելու համար ստուգեք մխոցի հարվածը տարբեր դիրքերում, երբ զույգը տեղադրեք 45 աստիճանի անկյան տակ: Աշխատանքային մակերեսի վրա կոռոզիայի հետքերի առկայությունը հանգեցնում է խստության կորստի: Նման անսարքությունը վերացվում է մեխանիզմը նորից հավաքելով: Ինչպե՞ս են դա անում։ Թևն ու մխոցը մանրացված են մինչև 0,1 մկմ կոշտություն: Թույլատրելի կոնը չպետք է գերազանցի 0,4 մկմ, իսկ ձվաձեւությունը՝ 0,2 մկմ: Հաջորդը, ներարկման պոմպի մխոցային զույգը բաժանվում է չափի խմբերի 4 միկրոն ընդմիջումով: Մասերը ընտրվում են ըստ համապատասխան թփերի։ Հղկելուց հետո մեխանիզմը լվանում են բենզինի մեջ և ետ հավաքում։
Հաջորդ թերությունը անցքերում ճաքճքվելն է: Կարող է ուղեկցվել քերծվածքներով, քերծվածքներով և մուտքի պատուհանի տրամագծի մեծացմամբ: Այս դեպքում չափվում է թեւքի աշխատանքային մակերեսի մաշվածությունը։ Որոշեք անցքի կոնը և ձվաձեւությունը: Եթե պարամետրը չէհամապատասխանում է նորմերին, տարրը պետք է փոխարինվի։ Մետաղական ճեղքերն ու բեկորները այն թերություններն են, որոնք հնարավոր չէ վերականգնել։
Ինչպե՞ս են դրսևորվում ներարկման պոմպի մխոցների զույգի անսարքությունները: Սա կարող է որոշվել շարժիչի հզորության նվազմամբ և վառելիքի սպառման ավելացմամբ: Կա նաև շարժիչի անկայուն պարապուրդ։
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է մխոցային զույգը: Սա դիզելային վառելիքի պոմպերի անբաժանելի մասն է, որը գործում է բարձր ճնշման տակ և բարձր ճշգրտությամբ չափաբաժանում է վառելիքը: Շահագործման հիմնական պահանջները բարձրորակ վառելիքն են: Մխոցի աշխատանքը վնասակար է ջրի և կեղտի համար, ինչը արագացնում է կոռոզիոն պրոցեսները և հանգեցնում խոցման:
