Ավտոմեքենայի ահազանգը արդյունավետ անվտանգության համակարգ է: Այն հաճախ օգտագործվում է ժամանակակից մեքենաների վրա: Թերևս ահազանգը ձեզ չի փրկի գողությունից, բայց կօգնի դադարեցնել վնասի փորձերը: Հաճախ է պատահում, որ բակերում երեխաները պատահաբար կամ ոչ պատահաբար կարող են կեռել մեքենան։ Բացի այդ, օդաճնշական զենքերից մեքենաների գնդակոծումը հազվադեպ չէ: Անվտանգության համալիրի օգնությամբ սեփականատերը կկարողանա ժամանակին արձագանքել վնասին։ Ահազանգերը կարող են վախեցնել հանցագործներին. նման դեպքերը շատ են։ Լավագույնն այն է, որ ահազանգի միացումը վստահեք փորձառու մասնագետներին, բայց եթե չկան, կարող եք փորձել դա անել ինքներդ: Վիրահատությունն այնքան էլ դժվար չէ։ Տեսնենք, թե ինչպես միացնել ահազանգը։
Ստանդարտներ և սխեմաներ տարբեր արտադրողներից
Եթե վերլուծենք տարբեր արտադրողների մեքենաների ահազանգերի միացման դիագրամները, կարող ենք եզրակացնել, որ ցանկացած ստանդարտ սխեմաներ և մեկմիավորում գոյություն չունի. Տարբեր արտադրողների նույն գույնի լարերը լուծում են տարբեր խնդիրներ:
Կոնկրետ ապրանքանիշն ունի սարքերի տեղադրման և միացման իր սեփական մեթոդը:
Զարթուցիչի տեղադրում
Առաջին քայլը հիմնական միավորի տեղադրումն է: Շատերի հիմնական խնդիրն այն է, թե որտեղի՞ց միացնել ահազանգը: Տեղադրված է ուղևորների սրահում՝ միայն վարորդին հայտնի վայրում։ Եթե սա լուրջ անվտանգության համալիր է, ապա կան մի քանի նման բլոկներ. դրանք լավագույնս տեղադրվում են տարբեր վայրերում: Սա կօգնի ժամանակ գտնել, երբ մեքենան գողերը կտիրեն: Նախքան ազդանշանային սենսորը միացնելը, դուք պետք է ապամոնտաժեք ձախ դարակը: Խորհուրդ է տրվում տեղադրել այն այնտեղ։
Ստանդարտ կերպով, վահանակի ներսում թաքնված է ազդանշանային պարզ միավոր, սակայն այլ վայրեր կարելի է գտնել: Ցանկալի է ամրացնել բլոկը։ Այն կարելի է սոսնձել երկկողմանի ժապավենի վրա կամ ամրացնել ինքնակպչուն պտուտակներով։ Նաև այս փուլում դուք պետք է գործ ունենաք էլեկտրական սխեմայի հետ. այն ցույց է տալիս, թե ինչպես միացնել ահազանգը հոսանքին, շրջադարձային ազդանշաններին, կենտրոնական փական էլեկտրամագնիսներին:
Լարի քաշում
Սովորաբար լարերը շատ են: Ավելի լավ է դրանք ձգել փակ տեղերում՝ հուսալիորեն պաշտպանված խոնավությունից և բարձր ջերմաստիճանից։ Հյուսի մեջ ավելի լավ է ձգել լարերը, իսկ մարմնին ամրացնելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել պլաստիկ սեղմակներ։ Նրանք պետք է խստացվեն միմյանցից ոչ ավելի, քան 20 սանտիմետր հեռավորության վրա: Ինչ էլ որ ահազանգ լինի, այն ունի ավելորդ լարեր: Դռան և բեռնախցիկի բացման սահմանային անջատիչը տարբեր էմետաղալարեր. Բայց քանի որ ֆունկցիան մեկն է, դրանք միացված են մեկ լարով։ Երկրորդը պետք է կտրվի։ Հետագայում, երբ ահազանգի հետ կապված որևէ խնդիր լինի, ավելի հեշտ կլինի պարզել հնարավոր պատճառը և գտնել այն միացումը, որտեղ կան անսարքություններ: Ազդանշանների տեղադրման պրակտիկան ցույց է տալիս, որ ամբողջական լարերը հաճախ բավարար չեն: Ուստի ավելի լավ է նախօրոք գնել հավելյալները։
Հոսանքի միացում
Այստեղ պարզ է: Բավական է գտնել մեծ հաստ մալուխ մեքենայի ապահովիչների տուփի վրա. սա դրական մետաղալար է: Քաշը վերցվում է մարմնից: Լարերը հանվում և միացվում են արագ անջատվող տերմինալային բլոկների միջոցով:
Արտադրողները խորհուրդ են տալիս վերցնել «պլյուսը» և հիմքը բռնկման անջատիչից: Այնտեղ կարող եք գտնել նաև միացման այլ կետեր: Տեղադրելիս օգտագործեք մուլտիմետր: Դրանով դուք կարող եք հարմարավետ և ապահով գտնել ճիշտ լարերը:
Զարթուցիչի միացման կետեր
Եկեք դիտարկենք միացման հայտնի կետերը: Հզորության հիմնական պլյուսը կարելի է գտնել բռնկման անջատիչում: Բացասական բևեռականության հետ մեկնարկային շփումը նույնպես այս վայրում է: ACC տարրը գտնվում է այնտեղ: Դրական բևեռականությամբ բռնկման կոնտակտը կարելի է գտնել կողպեքի կոնտակտային բլոկում:
Սովորական կողպեքը շատ դեպքերում միացված է բացասական մետաղալարով: Բայց կան բացառություններ. Դռները և դրանց սահմանային անջատիչները վերահսկվում են դրական բևեռականությամբ, բայց ավելի լավ է ամեն ինչ կրկնակի ստուգել ըստ սխեմայի: Չափերը միացված են դրական մետաղալարին, և տեղերըապահովիչների տուփի վրա նշված են այս լարերի գտնվելու վայրը: Շատ դեպքերում այս կետերը բավարար են այնպիսի խնդիր լուծելու համար, ինչպիսին է ահազանգը VAZ-ին միացնելը (լինի դա «Դասական», թե ժամանակակից «Վեստա»):
Արտաքին լուսային ազդանշանների միացում
Գրեթե բոլոր սարքերում ցուցումն իրականացվում է ուղղության ցուցիչ լամպերի միջոցով։ Ավելի լավ է օգտագործել երկու լարեր՝ յուրաքանչյուրը պատասխանատու է իր կողմի համար: Կողմերի կարճացումից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում միացնել դիոդների միջոցով: Չափերի միջոցով միացնելն ավելի ռացիոնալ է. դրանք ավելի քիչ էներգիայի սպառում ունեն, և միացնելու համար անհրաժեշտ է նաև մեկ լար առանց դիոդների:
Միացում կենտրոնական փականին
Միգուցե ահազանգը ձեզ չփրկի ավտոմեքենայի գողությունից, բայց ավելի հարմարավետ կդարձնի վարորդի կյանքը։ Շատ համակարգեր ունեն կենտրոնական փական հսկողություն: Տեսնենք, թե ինչպես միացնել կողպեքները ահազանգին: Մենք կենթադրենք, որ էլեկտրամագնիսներն արդեն տեղադրված են։
Նախ, դուք պետք է հասկանաք լարերի գույները և ինչ հրամաններ են նրանք կատարում: Դրա համար ավելի լավ է օգտագործել մուլտիմետր: Ցանկալի կոնտակտի որոնման ալգորիթմը բավականին պարզ է՝ սարքը դրված է դիմադրության չափման ռեժիմին: Մինուսը միացված է կոնտակտներից մեկին, սեղմված է կոճակ, որը փակում է դուռը։ Մուլտիմետրով դուք պետք է փնտրեք զրոյական դիմադրություն: Դրանից հետո կոճակը կարող է ազատվել: Երբ դիմադրությունը անսահման է, սա ցանկալի շփումն է: Նրանք նաև փնտրում են երկրորդ կոնտակտը։ Սա արվում է նույն կերպ։
Հետո հետվարորդի կողմը հանել շեմը. Հաջորդը նրանք գտնում են անհրաժեշտ լարերը, որոնք նախապես որոշված են եղել։ Դրանց միացված են ազդանշանային լարերը, որոնք պատասխանատու են դռների բացման և փակման համար։
Ինչպե՞ս միացնել Starline ահազանգը:
Սթարլայն ընկերությունը արտադրում է հայտնի ժամանակակից անվտանգության համակարգեր՝ autorun գործառույթով, ինչպես նաև «արագ երկխոսության» գործառույթներ, որոնք բացառում են անվտանգության համալիրը կոդի գրպանի միջոցով կոտրելու հնարավորությունը։ Մոդելների մեծ մասն ունի 60 կամ ավելի ստանդարտ և ծրագրավորվող ֆունկցիաներ։
Տեղադրման համար ձեզ հարկավոր է ահազանգ, վարորդի դռան էլեկտրամագնիսական սարք, զոդման երկաթ և զոդման համար նախատեսված նյութեր, պաշտպանիչ դիոդներ, էլեկտրական ժապավեն: Զարթուցիչը միացնելուց առաջ հանեք ղեկի լիսեռի պլաստիկը, արձակեք վահանակի ամրացման պտուտակները, ինչպես նաև այլ ընկույզներն ու պտուտակները: Այնուհետև դիմապակու դարակում տեղադրվում է լուսադիոդ, ինչպես նաև ցնցող սենսոր։ Ծառայության կոճակը տեղադրված է ցանկացած վայրում: Այս անվտանգության համակարգերն ունեն ալեհավաք: Ավելի լավ է այն ամրացնել դիմապակու վրա: Հաջորդը, միացրեք լարերը 18-փին միակցիչից՝ ըստ հրահանգների սխեմայի: Այսպիսով, սեւ մետաղալարը միացված է զանգվածին, կարմիրը՝ «պլյուսին»։ Եվ հետագայում՝ ըստ սխեմայի։
Ինչպե՞ս կապել բանալու շղթան:
Բացի այն, որ վարորդի առաջ կանգնած է ահազանգ տեղադրելու խնդիր, նա պետք է լուծի ևս մեկ խնդիր՝ ինչպե՞ս միացնել ազդանշանային բանալի ֆոբը։ Երբեմն դրանք չծրագրավորված են: Առանցքային ֆոբը կամ ռադիոհաղորդիչը հիմնական սարքն է, որը թույլ է տալիս կառավարել անվտանգության համալիրը: Եթե ահազանգը նոր է, ապա վերածրագրավորումը՝ ոչկարիք. Եթե մեքենան օգտագործված է, ապա ավելի լավ է վերածրագրավորել։
Սկզբից միավորը տեղափոխվում է սպասարկման ռեժիմ, որը թույլ է տալիս կատարել սարքի սպասարկում: Այս ռեժիմին անցնելու համար կա որոշակի կոճակներ սեղմելու հատուկ համադրություն. յուրաքանչյուր արտադրող ունի իր սեփականը:
Նախ, դուք պետք է զինաթափեք ահազանգը: Valet կոճակը մի քանի անգամ սեղմվում է, այնուհետև բռնկումը միացված է: Եթե լսում եք մի քանի ազդանշան, դուք հաջողությամբ մուտք եք գործել: Հաջորդը, դուք պետք է սեղմեք հրահանգներում նշված մի քանի կոճակներ, որից հետո կհնչի ազդանշան: Հիմնական ֆոբը ծրագրավորված է, և համակարգը հիշում է այն: Դուք կարող եք ազատորեն օգտագործել ահազանգը:
Եզրակացություն
Ահա թե ինչպես միացնել ձեր սեփական ահազանգը: Ընդհանուր առմամբ, գործընթացը պարզ է և չի պահանջում հատուկ հմտություններ, բայց միշտ չէ, որ հնարավոր է ամեն ինչ ինքնուրույն կարգավորել ճիշտ: Եթե մեքենան ունի բազմաթիվ էլեկտրոնային համակարգեր, ապա ավելի լավ է վստահել մասնագետներին։ Բայց պարզ բյուջետային համակարգը կարելի է միացնել ինքնուրույն՝ կես օրում առանց փորձի։
