Ավտոմոբիլային թեմաները, ինչպես ոչ մի ուրիշը, հատկապես մոտ են մեր հսկայական Հայրենիքի արական բնակչության մեծ մասին: Մեզանից շատերը ծախսում են շատ ժամանակ և գումար՝ մեր «երկաթե ընկերոջը» հասցնելով առավելագույն կատարելության։ Սա հատկապես ճիշտ է, երբ խոսքը գնում է մեքենայի երաժշտության և ակուստիկայի մասին: Բացի այդ, մենք միշտ ցանկանում ենք փորձել ինչ-որ կերպ գումար խնայել՝ աշխատանքի գոնե մի մասը սեփական ձեռքերով անելով։ Հատկապես, որ բոլորն առաջին անգամ են ինչ-որ բան անում։ Բայց ևս մեկ անգամ հիշեցնում ենք, որ ինչ-որ բան անելուց առաջ ավելի լավ է յոթ անգամ չափել։ Այս մոտեցումը կխնայի ձեզ շատ ժամանակ և գումար:
Այսօր մենք կխոսենք մեքենայի մեջ ուժեղացուցիչի միացման մասին: Մենք հավատում ենք, որ այս թեման կհետաքրքրի ձեզ։
Ենթադրենք, որ արդեն հասցրել եք ոչ միայն ընտրել ճիշտ մոդելը, այլև ձեր մեքենայում տեղադրման տեղ ազատել։ Հիմա մենք պետք է անենքլավ լարեր ուժեղացուցիչը միացնելու համար, այնուհետև այն միացրեք ակուստիկային, ինչպես նաև մալուխը նետեք ռադիոյին: Այնուամենայնիվ, եկեք խոսենք ամեն ինչի մասին ավելի մանրամասն:
Ուժեղացուցիչի սնուցում
Նորեկները, ովքեր առաջին անգամ են բախվում մեքենայի աուդիոի հետ, մինչև վերջ զարմացած են լարերի հաստությամբ, ինչը հազվադեպ է հանդիպում առօրյա կյանքում (դե, եթե դուք սովոր չեք ձեր աշխատանքում օգտագործել եռակցման մեքենաներ կամ նման բան. - ապա ձեր պարամետրը չի զարմացնի):
Հակառակ տարածված սխալ պատկերացումների, ուժեղացուցիչները բավականաչափ հոսանք են սպառում ներքին ցանցից: Այսպիսով, մեկ ալիքի համար 50 Վտ հզորությամբ չորս ալիք սարքը կսպառի գրեթե 17 Ա: Վատ չէ, այնպես չէ՞: Իհարկե, էլեկտրամատակարարման համար դուք ստիպված կլինեք օգտագործել իսկապես մեծ խաչմերուկ ունեցող լարեր: Այսպիսով, նախքան մեքենայի մեջ ուժեղացուցիչը միացնելը, այցելեք մասնագիտացված խանութներ:
Դասական
Եկեք վերլուծենք կապի դասական սխեման: Այս դեպքում էլեկտրալարերը ուղղակիորեն միացված են մեքենայի մարտկոցին: Գաղտնիք չէ, որ շատ դեպքերում մարտկոցը գտնվում է գլխարկի տակ, մինչդեռ ուժեղացուցիչը գտնվում է մեքենայի ներսում։ Ըստ այդմ՝ դրական մալուխը անցնում է մեքենայի գրեթե ողջ ինտերիերով։ Հետևաբար, չափազանց կարևոր է լարերը պաշտպանել բարձրորակ ապահովիչով, և այն պետք է գտնվի մարտկոցից 30 սմ-ից ոչ հեռու:
Ուրեմն մինչև մեքենայի մեջ ուժեղացուցիչը միացնելը, այցելեք նաև էլեկտրոնիկայի խանութ և գնեք նորմալապահովիչ.
Մի քիչ մեկուսացման մասին
Նաև մի մոռացեք լրացուցիչ մեկուսացնել մալուխը, քանի որ 17 A կատակները վատ են: Առանձնահատուկ խնամք պետք է ցուցաբերվի շարժիչի խցիկի և ուղևորների խցիկի միջև եղած տեղը պաշտպանելու համար, քանի որ մալուխը շատ հաճախ այնտեղ քայքայվում է: Որպես կանոն, այստեղ կա ռետինե միջադիր, բայց կան բացառություններ: Եթե դա այդպես է, ապա չի խանգարի օգտագործել ամուր և բավականաչափ հաստ պլաստիկից պատրաստված պլաստիկ թփեր: Պատասխանատուորեն մոտեցեք այս հարցին, քանի որ ակնհայտորեն չարժե մերկ քայքայված մալուխը թողնել մարմնի մետաղի մեջ:
Հաղորդալարը նույնպես պետք է քաշել սրահի միջով՝ թույլ չտալով այն ընկնել իր շարժվող մասերի տակ: Եղել են դեպքեր, երբ մարդիկ մալուխ են անցկացրել նստատեղի դահուկների տակ։ Թե դա ինչ հետևանքների կարող է հանգեցնել, կարող եք ինքներդ մտածել։ Այսպիսով, ինչպե՞ս միացնել ուժեղացուցիչը մեքենայում:
Ընտրեք մալուխը
Մի մոռացեք ոսկե կանոնը. որքան քիչ կապեր, այնքան ապահով: Տարբեր խաչմերուկներով լարերի առատությունը հղի է էներգիայի մեծ կորուստներով, և հրդեհային անվտանգության տեսանկյունից դա ամենալավ տեսքը չէ։
Բացի այդ, բացասական լարերի խաչմերուկը պետք է հավասար լինի դրական մալուխի հատվածին: Ցանցում հոսանքը մեկ է, դրա արժեքը հաստատուն է։ Եթե լարերը տարբեր խաչմերուկ ունենան, դրանք գերտաքանան, ինչը կրկին հղի է մեքենայում հրդեհով։
Կրկին հիշեցնենք, որ բարակ լարերը նշանակում են բարձր դիմադրություն: Ոչ մի դեպքում մի խնայեք մալուխները, որոնք անցնում են մարտկոցից դեպի ուժեղացուցիչներ, քանի որ մենք արդեն արել ենքնրանք խոսեցին իրենց միջով անցնող հոսանքի ուժի մասին։
Մի քիչ ֆիզիկա և մաթեմատիկա
Նախ, եկեք ստուգենք, թե որն է ձեր օգտագործած ուժեղացուցիչի առավելագույն ընթացիկ սպառումը: Դա անելու համար նայեք ապահովիչին (կամ ապահովիչներին): Ենթադրենք, որ ձեր ուժեղացուցիչը տեսականորեն կարող է դիմակայել միանգամից 100 Ա, ավելի լավ է այն տեղադրել բեռնախցիկում: Սովորական մարդատար մեքենայի համար նախընտրելի է անցնել առնվազն հինգ մետր:
I=100 Ա; L=5 մ.
Նույնիսկ հոսանքի առավելագույն օգտագործման դեպքում լարերի դրական ծայրում լարման անկումը չպետք է գերազանցի 0,5 Վ-ը: Հիշենք դիմադրության հաշվարկի ամենապարզ դպրոցական բանաձևը, որից հետո մենք կատարում ենք պարզ հաշվարկ՝
R ընդհանուր=U/I=0,5V/100A=0,005 ohm:
Այսպիսով, մալուխի դիմադրությունը չպետք է գերազանցի 0,005 Օմ-ը: Քանի որ մենք նախատեսում ենք օգտագործել միանգամից հինգ մետր, անհրաժեշտ է հաշվարկել դիմադրությունը մետրի մի հատվածում՝
R մետր=R Ընդհանուր/ L=0,005 / 5=0,001 Օմ:
Ինչպես տեսնում եք, մեզ անհրաժեշտ է 0,001 Օմ/մ-ից ոչ բարձր գծային դիմադրությամբ մետաղալար: Եվ հիմա կարող եք վերցնել ցանկացած արտադրողի կատալոգը, այնուհետև ընտրել հարմար բան։
Միացնել մալուխ
Լարը խցիկում դնելուց հետո կարող եք այն միացնել ուժեղացուցիչի դրական տերմինալին: Բացասական մալուխը միացված է անմիջապես մարմնին, և դրա համար անհրաժեշտ է օգտագործել նույն խաչմերուկով օրինակ, ինչպես դրականը: Ոչ մի դեպքում մի դիմեք ինքնակպչուն պտուտակների օգնությանը: Այն կարելի է ամրացնել միայն պտուտակներով, իսկ միացման կետը պետք է լինի ամենաբարձր որակիմաքրել ներկի և այլ աղտոտիչների հետքերից:
Մարտկոցից դրական լարը պետք է միացված լինի +12V տերմինալին, իսկ բացասական լարը GND-ին (հողին): Նախքան ուժեղացուցիչը ռադիոյին միացնելը, գտեք հեռակառավարվող կոնտակտը, քանի որ այն նախատեսված է նրանից հենց նոր բխող լարը կեռելու համար: Դրա մեջ է, որ նույն 12 Վ-ն է հայտնվում, և, հետևաբար, ռադիոկապի ձայնագրիչը կարող է կառավարել ուժեղացուցիչի գործառույթները: Ամենից հաճախ այս մալուխը կապույտ է (կամ կապույտ սպիտակ շերտով): Լավ կլիներ համակարգում տեղադրել նաև կոնդենսատոր։
Մենք հեռացնում ենք մալուխը ռադիոյից
Մենք շարունակում ենք վերլուծել հարցը. «Ինչպե՞ս միացնել ուժեղացուցիչը ռադիոյին»: Այժմ մենք պետք է մի մալուխ անցկացնենք, որով ազդանշանը նվագարկիչից կգնա դեպի ուժեղացուցիչ: Այն սովորաբար գալիս է Line Out-ից, որը նշված է հետևի վահանակի զանգերով:
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ տարբեր մոդելների և տարբեր արտադրողների ռադիոկայանները կարող են ունենալ գծային ելքերի տարբեր քանակ: Ամենից հաճախ լինում են երեք զույգ, իսկ պրոֆեսիոնալ խաղացողների մոտ՝ ավելի շատ։ Սրանք հետևյալ ելքերն են՝ Front, Rear և Sub, որոնք նախատեսված են առջևի, հետևի ձայնային համակարգերը, ինչպես նաև սուբվուֆերը միացնելու համար: Որն է ձեզ անհրաժեշտ, կախված է նրանից, թե որ մեքենայի ուժեղացուցիչն եք գնել:
Այս ամենը միացված է փոխկապակցման մալուխով, որն առանձնանում է ուժեղացված պաշտպանությամբ։ Իրականում, նման մետաղալարերի ընտրությունը բավականին տարված է առանձին հոդվածի թեմայով, ուստի մեր մեջ մենք կսահմանափակվենք մեկ խորհուրդով: Ոչ մի կերպխնայեք դրա վրա, գնեք ապրանքներ միայն հայտնի և վստահելի մատակարարներից:
Ուժեղացուցիչը մեքենայի ռադիոյին միացնելուց առաջ ավելորդ չի լինի նաև կարդալ հրահանգների ձեռնարկը: Սա կօգնի ձեզ խուսափել բազմաթիվ խնդիրներից։
Միացրեք մալուխը ուժեղացուցիչը կառավարելու համար
Մենք արդեն ասել ենք, որ ուժեղացուցիչն ինքնին կառավարելու համար անհրաժեշտ է լարեր անցկացնել։ Ի դեպ, դա նպատակահարմար է անել՝ դնելով փոխկապակցման լարը։ Ավելին, շատ մոդելներում այդ նպատակով կա հատուկ մալուխ։ Մի ծայրում այն ամրացված է ուժեղացուցիչին (կրկին հիշեցնում ենք, որ այն ներկված է կապույտ կամ կապույտ-սպիտակ գույնով), իսկ մյուսը՝ ռադիոյին։ Հուշում․ մեքենայում ուժեղացուցիչ գնելիս համոզվեք, որ դրանով գնեք բոլոր լարերը, քանի որ ավելի լավ է դրանց մասին անմիջապես խորհրդակցեք վաճառողի հետ։
Պետք չէ մեծ մալուխ գնել, քանի որ այն շատ փոքր հոսանքներ է կրելու։
Շատ կարևոր նշում
Չափազանց կարևոր նշում. ոչ մի դեպքում միացրեք լարերը հոսանքի մալուխների մոտ: Օրինակ, եթե հոսանքի լարերը գտնվում են խցիկի աջ կողմում, ապա կառավարման լարերը պետք է լինեն ձախ կողմում, որքան հնարավոր է երկար հոսանքից!!!
Բացի այդ, դուք կարող եք դրանք ձգել հատակի գորգերի տակ, քանի որ այս դեպքում առավելագույն հավանականություն է ստեղծվում միջամտությունը «չբռնելու»: Եթե դուք որոշեք աշխարհի հիմարությունը՝ բոլոր լարերը իրար մեջքի դնելով, ապա երբ շարժիչն աշխատի, բարձրախոսներից կլսեք կոդեր, ոռնոցներ և այլ ձայներ։ Այլ կերպ, քանամբողջությամբ կրկնել ամբողջ աշխատանքը, այս դեպքում չի անի: Քանի որ ուժեղացուցիչը մեքենային միացնելը երկար և հոգնեցուցիչ աշխատանք է, պետք չէ շտապել։
Հատկապես ծանր դեպքերում լարերը պետք է քաշել առաստաղի տակ՝ ծածկելով դրանք պաստառագործության տակ: Սա հատկապես վերաբերում է գերժամանակակից մեքենաներին, որոնք բառացիորեն «լցված» են տարբեր տեսակի էլեկտրոնիկայով։ Այս դեպքում միջամտությունն այնքան շատ է, որ երբեմն ստիպված ես լինում օգտագործել հատուկ պաշտպանություն։
Տարբեր տիպի ուժեղացուցիչների միացման տարբերություններ
Եթե տեղադրում եք երկալիք ուժեղացուցիչ, ապա ձեզ անհրաժեշտ է նմանատիպ փոխկապակցման մալուխ: Եթե չորս ալիք է, ապա մի զույգ կրկնակի լարեր, կամ հատուկ չորս ալիք:
Իսկ ինչպե՞ս միացնել ուժեղացուցիչը ռադիոյին, եթե այն ունի ընդամենը մի քանի գծային ելք, իսկ ինքն ուժեղացուցիչը չորս ալիք է: Այս դեպքում ձեզ կարող են օգնել հատուկ Y-ադապտերները (splitters): Խորամանկ չինացիները սարք են ստեղծել, որը յուրաքանչյուր մուտքի համար տալիս է զույգ ելք։ Այսպիսով, մեկ ստերեոզույգից մենք ստանում ենք միանգամից երկու: Լավ, ոչինչ մի ասա։ Իհարկե, դա չպետք է անեք ամենաբարձր գնային կատեգորիայի ակուստիկայի հետ, քանի որ ձայնի որակը նկատելիորեն նվազում է:
Կա մեկ այլ ճանապարհ. Ժամանակակից ուժեղացուցիչների բոլոր նորմալ մոդելները (օրինակ, Audison) հագեցած են մուտքերի ներքին զուգահեռ բաշխմամբ: Մի խոսքով, այս դեպքում ձեզ ոչ մի բաժանարար պետք չի լինի։
Եթե ձեր ռադիոն ընդհանրապես գծային ելքեր չունի, ապա այն կարող է ուղղակիորեն միանալ բարձրախոսներին (բարձր ազդանշանմակարդակ): Մեր օրերում գրեթե բոլոր նորմալ սարքերն ունեն համապատասխան տերմինալներ (Hi մակարդակի մուտքագրում): Միացման համար օգտագործվում են բարձրախոսների ամենասովորական լարերը, և ավելի լավ է սյուները չխառնել:
Միացրեք մեկ ալիք ուժեղացուցիչ (aka monoblock)
Մեկ ալիքով ուժեղացուցիչներն ունեն միայն մեկ ֆունկցիա՝ միացում սուբվուֆերին: Նրանք ունեն շատ պարկեշտ հզորություն, ինչպես նաև ունեն ցածր դիմադրողական բեռների տակ աշխատելու ունակություն: Ի՞նչ է դա, ի դեպ։ Մեքենաների սովորական ակուստիկայում դիմադրությունը կազմում է ընդամենը 4 ohms, իսկ մնացած բոլոր սարքավորումներն ունեն շատ ավելի ցածր բնութագրեր (3 ohms, 2 ohms, 1 ohms): Սա կոչվում է ցածր դիմադրության բեռ: Այս բոլոր ուժեղացուցիչները դասի D են։
Այսօր նրանք բոլորն ունեն ներկառուցված LPF ֆիլտր, որը կտրում է բոլոր հաճախականությունները ավելի բարձր այն հաճախականություններից, որոնք դուք սահմանել եք որպես առավելագույնը սուբվուֆերի համար: Դրա միացման սխեման աղաղակող պարզ է. Սուբվուֆերները միացված են զուգահեռ կամ հաջորդաբար, կամ տեղադրված է միայն մեկ բարձրախոս: Հնարավոր է միաժամանակ միացնել երկուսից ավելի վուֆեր, սակայն հարկ է հաշվի առնել, որ ոչ բոլոր սուբվուֆերի մոդելներն են կարողանում հաղթահարել զգալիորեն ավելացած դիմադրությունը:
Տրենք տեղադրման ամենապարզ և տարածված սխեման: Ռադիոյի գծային ազդանշանը գնում է դեպի ուժեղացուցիչ, ամփոփվում և ուժեղացվում է: Վերահսկիչ և փոխանցման լարերի միացման սխեմայի համար տեսեք ձեր արտադրողի հրահանգները:
Ինչպե՞ս միացնել երկալիք ուժեղացուցիչը:
Եվ հիմա մենք կսովորենք, թե ինչպես միացնել ուժեղացուցիչը ռադիոյին, եթե այն երկալիք էմոդել. Այս տեսակի սարքերը շատերի համար մեկնարկային հարթակ են մեքենաների աուդիո աշխարհում: Սա բացատրվում է ոչ միայն ցածր գնով, այլև պարզությամբ։ Այս ուժեղացուցիչները հաճախ օգտագործվում են առջևի բարձրախոսների համակարգին կամ սուբվուֆերին միանալու համար: Եկեք խոսենք այս տարբերակներից յուրաքանչյուրի մասին:
Առջևի բարձրախոսների միացում
Եթե նախատեսում եք ուժեղացուցիչն օգտագործել առջևի կամ հետևի բարձրախոսները «քշելու» համար, այն միացված է ստերեո ռեժիմով: Այսպիսով, ինչպե՞ս միացնել երկալիք ուժեղացուցիչը:
Ազդանշանը ցածր է կամ բարձր: Ցանկալի է միացնել ցածր անցումային ֆիլտրը (HPF), որը հատկապես կարևոր է տեղադրման այս սխեմայի համար: Այս դեպքում յուրաքանչյուր ուժեղացուցիչի բեռը կարող է հասնել մինչև 2 ohms: Այսպիսով, յուրաքանչյուր ալիքի վրա կարելի է կախել մեկ 4 օհմ բարձրախոս համակարգ։
Սաբվուֆերի միացում
Շատ հաճախ կա սարք, որը միացված է այսպես կոչված «կամուրջ» տարբերակով։ Նախքան սուբվուֆերը ուժեղացուցիչին միացնելը, համոզվեք, որ սարքը «թարմ» է. գրեթե բոլոր նոր մոդելները հիանալի օգտագործում են այս ռեժիմը: Համապատասխանաբար, նրանց հրահանգները պարունակում են մանրամասն դիագրամներ, որոնք հստակ ցույց են տալիս, թե որտեղ և ինչպես կարելի է միացնել դրական և բացասական լարերը: Այս դեպքում ուժն ամփոփվում է, իսկ ձայնն ավելի ու ավելի հարուստ է լինում։
Բացի այդ, հետևի վահանակի վրա կան պատկերակներ, որոնք ցույց են տալիս հոսանքի մալուխի, հողակցող մալուխի միակցիչները, ինչպես նաև բարձրախոսների լարերի խցիկը: Հեշտ է հասկանալ: Ահա, թե ինչպես կարելի է ենթակապը միացնել ուժեղացուցիչին: ՈչՉափազանց խնդրահարույց, այնպես չէ՞:
Մյուս մոդելներն ունեն հատուկ անջատիչ, որը կարող է օգտագործվել սարքավորումները մոնո ռեժիմի անցնելու համար: Շատ կարևոր է. կամուրջի ռեժիմն օգտագործելիս հիշեք, որ այս դեպքում գրեթե բոլոր «ամպերը», հազվադեպ բացառություններով, չեն աշխատի 4 ohms-ից պակաս բեռի տակ: Նախքան սուբվուֆերը ուժեղացուցիչին միացնելը, վերջինիս վրա պետք է միացնել LPF-ը։ Հակառակ դեպքում, 50-100 Հց-ից բարձր բոլոր հաճախականությունները կգնան սուբվուֆեր, և դա անհույս կերպով կփչացնի ձայնը: Սա, անշուշտ, դուր չի գա նույնիսկ այն մարդկանց, ովքեր այնքան էլ լավ չեն լսում երաժշտությունը:
Չորս ալիք
Իսկ ինչպե՞ս միացնել 4 ալիք ուժեղացուցիչը: Ընդհանուր առմամբ, և այս դեպքում բացարձակապես ոչ մի բարդ բան չկա։ Դրական մալուխը քաշում ենք մարտկոցից՝ հետևելով վերը նկարագրված հրահանգներին (լարը վերցնում ենք ավելի հաստ և հնարավորինս որակյալ):
Ռադիոյի վրա պետք է լինի չորս գծային ելք (RCA - կակաչներ): Եթե դրանք 2-ն են, մենք գնում ենք բաժանարար, որի մասին մենք արդեն խոսել ենք վերևում: Գծային միացված նվագարկիչին և ուժեղացուցիչին: Եթե դուք պատրաստվում եք միացնել ուժեղացուցիչը ստանդարտ ռադիոյին, մի մոռացեք անջատել մարտկոցը, քանի որ կարող եք այրել ապահովիչները: Ինչպես արդեն ասացինք, այն շատ բարակ է և խիստ կարիք ունի բարձրորակ վահանի։ Այնուհետև ակուստիկան միացված է, այն կազմաձևվում է։
Ինչպե՞ս միացնել մեկ ալիք ուժեղացուցիչ:
Այս տեսակի տեխնիկան իրական միացումն է մեկ և երկալիքային մոդելների մեկ բնակարանում: Ըստ այդմ, նրանդուք կարող եք միացնել մի քանի սուբվուֆեր և «կախել» առջևի և հետևի բարձրախոսները մնացած ելքերի վրա (նշված համապատասխան պատկերակներով):
Ինչպե՞ս միացնել մի քանի ուժեղացուցիչներ:
Իսկ ինչպե՞ս միացնել երկու ուժեղացուցիչ: Եթե դուք նախատեսում եք մեքենայում տեղադրել այս բնույթի մի քանի միավոր միանգամից, ապա դա անելու երկու եղանակ կա: Առաջինն այն է, որ պարզապես մարտկոցից մեկ հաստ մալուխ անցկացնեք, այնուհետև հոսանքն անցկացնեք բաժանարարի միջով դեպի ուժեղացուցիչներ: Նշում! Եթե լարերը 40 սանտիմետրից երկար են, ինչպես նաև ունեն ավելի փոքր տրամագիծ (հիմնական մալուխի համեմատ), ապա չափազանց կարևոր է դրանք պաշտպանել ապահովիչներով։
Տարբերակ թիվ երկու. Մարտկոցից քաշեք այնքան լարեր, որքան ուժեղացուցիչներ եք տեղադրել: Չնայած նման լուծման ակնհայտ տեխնոլոգիական բարդությանը, գործնականում դա այնքան էլ սարսափելի չէ: Փաստն այն է, որ շատ ավելի հեշտ է մի քանի համեմատաբար բարակ մետաղալարեր գցել, քան մեկ հաստ: Եվ ամենակարևորը. այս իրավիճակում դուք միայն պետք է մտածեք, թե ինչպես միացնել 2 ուժեղացուցիչ: Եվ դուք ընդհանրապես պետք չէ անհանգստանալ ապահովիչների համար:
Քաշեք լարերը դեպի բարձրախոսների համակարգ
Խոսենք ուժեղացուցիչների և բարձրախոսների միացման առանձնահատկությունների մասին։ Ինչպես բազմիցս նշել ենք, դրա համար անհրաժեշտ է օգտագործել հատուկ լարեր: Նրանք կարող են քաշվել առանց մեքենայի այլ էլեկտրոնիկայի միջամտության վախի: Բայց քրոսովերների վրա միանգամայն հնարավոր է բռնել ակուստիկ «ընտրություններ», ուստի մալուխը պետք է հնարավորինս հեռու տեղադրվի աղբյուրներից:հնարավոր միջամտություն։
Կա միայն մեկ դժվարություն. Խոսքը մալուխը դռան միջով քաշելու մասին է: Այսպիսով, ինչպես եք միացնում ուժեղացուցիչը բարձրախոսներին: Շատ դեպքերում արտադրողները չեն մոռանում սպառողների մասին՝ թողնելով հատուկ միակցիչներ՝ մալուխային ալիքներ դնելու կամ դրանց տակ ռետինե թևեր տեղադրելու համար: Բայց հաճախ ավտոարդյունաբերությունից նման նվերներ չեն սպասվում, և, հետևաբար, պետք է լրացուցիչ անցքեր փորվեն:
Մի մոռացեք հեռացնել մարտկոցի տերմինալները աշխատանքից առաջ:
Այլ խորհուրդներ
Եթե ուշադիր կարդաք հոդվածը, հավանաբար մեկ անգամ չէ, որ տեսել եք ապահովիչների հիշատակումը: Ո՞ր մոդելներն են լավագույնս օգտագործել համակարգը պաշտպանելու համար:
Գլխային ագրեգատը կարելի է պաշտպանել այրվելուց սովորական ապահովիչների տուփով: Քանի որ այն գտնվում է անմիջապես գլխարկի տակ, անհրաժեշտ է գնել ամենախոնավակայուն դիզայնով կրող: Միջին էներգիայի համակարգերի համար AGU տիպի ապահովիչները գերազանց են, ունեն բնորոշ տեսք, որը նման է մեծ կլոր կոնների:
Բայց շատ ավելի նպատակահարմար է պաշտպանել հզոր ակուստիկ համակարգերը ANL տարրերով (դրանք հարթ են, պլանշետների տեսքով): Որպես նման սարքերի այլընտրանք, դուք կարող եք վերցնել անջատիչներ, որոնք կարճ միացման կամ լարման կտրուկ բարձրացման դեպքում անմիջապես կհոսանքազրկեն համակարգը: Հետևելով այս խորհուրդներին՝ դուք կպահեք ձեր սարքավորումները լավագույն վիճակում:
Այսպիսով, մենք նայեցինք, թե ինչպես միացնել ուժեղացուցիչը բարձրախոսներին: Ուշադիր կարդացեք հրահանգները և ընտրեք ճիշտ լարերը: Հաջողություն:
