Ժամանակակից քաղաքային պայմաններում մեքենա վարելը զգալի հմտություն է պահանջում. ամեն օր ավելի ու ավելի շատ անձնական մեքենաներ կան, և մանևրելու ավելի ու ավելի քիչ ազատություն: Իսկ եթե վարորդները դեռ կարողանում են գլուխ հանել վարելուց, ապա մեքենան կայանատեղիում դնելը կամ պարզապես խանութի մոտ կանգնելն արդեն բարդ խնդիր է, որը պահանջում է լավ աչք ու արագ որոշումներ կայացնել։ Պարզապես այս խնդիրը մեղմելու համար նախատեսված են մեքենաների կայանման սենսորներ: Այսօր դրանց մասին ավելի մանրամասն կխոսենք։
Ինչ է ձեզ պետք
Parktronic-ը կամ կայանման ռադարն օգտագործվում է վարորդին զգուշացնելու համար, որ իր մեքենան շատ մոտ է անցել մեկ այլ մեքենայի կամ խոչընդոտի: Սարքը բավականին պարզ է, բայց շատ օգտակար է սահմանափակ տեսանելիության և նեղ տարածության դեպքում: Բացի այդ, ժամանակակից մեքենաները, շնորհիվ այն բանի, որ գրեթե բոլորը առջեւի քարշակ են, ունեն երկարառջևի գլխարկ և թեք գլխարկ, որը հաճախ չի երևում վարորդի նստատեղից:
Բացի սրանից, դիզայնի բարելավման համար, հետևի ապակին փոքր չափերով է արված, հատկապես սեդաններում (բեռնախցիկի եզրն այնտեղ չի երևում): Այս ամենը ստեղծում է անհարմարություն և օտար առարկայի հեռավորությունը «աչքով» «գնահատելու» անհրաժեշտություն։ Երբեմն դա միշտ չէ, որ հաջողությամբ ավարտվում է: Արդյունքում բամպերի վրա հայտնվում են քերծվածքներ սերտ կոնտակտներից։
Ինչպես է այն աշխատում
Կառուցվածքային առումով parktronic-ը ուլտրաձայնային ռադար է, որի սենսորները երկուսն էլ արտանետիչներ են: Նրանք առաջացնում են ուլտրաձայնային ալիքներ և ստանում դրանց արտացոլումները։
Ըստ արտացոլված ազդանշանի վերադարձի ժամանակի՝ սարքը որոշում է խոչընդոտի հեռավորությունը։ Ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը հագեցած է այս պարզ սարքով գործարանում: Բայց այն կարող է տեղադրվել ցանկացած հին մեքենայի վրա։ Միակ հարցը՝ պարզելն է, թե ինչպիսի կայանման սենսորներ կան մեքենայի վրա։
Դիտումներ
Համակարգը բաղկացած է մի քանի սենսորներից, անջատիչ միավորից և տեղեկատվական վահանակից: Սենսորները կարող են տեղակայվել առջևի և (կամ) հետևի բամպերի վրա՝ ամենախնդրահարույց, պահանջված վայրերում, որոնք վերը նշված էին: Յուրաքանչյուր գոտու համար սենսորները կարող են լինել երկուից չորս: Երկու կտորները, որոնք գտնվում են անկյուններում, ամենատնտեսող և ամենաէժան տարբերակն են։
Բայց կենտրոնում ձևավորվում է կույր գոտի, որը ոչվերահսկվում է. Կա վտանգ բախվելու, ասենք, գետնից ցածր դուրս ցցված խողովակին: Բամպերի վրա երեք սենսորն արդեն ավելի հուսալի լուծում է: Բայց լավագույն տարբերակը չորս տարրերն են միմյանցից հավասար հեռավորության վրա: Այսպիսով, բամպերի ամբողջ տարածքը ամբողջությամբ վերահսկվում է: Ըստ սեփականատերերի՝ նման համակարգը ամենատարածվածն ու հարմարն է։
Զգուշացման համակարգեր
Տեղեկատվական էկրանը, ըստ էության, վարորդի նախազգուշացման համակարգ է խոչընդոտի առկայության մասին: Կառուցվածքային առումով այն էկրանով տուփ է, որի վրա սիմվոլիկ կերպով պատկերված են մեքենան և բամպերի վրա տեղադրված սենսորները՝ կախված կոնֆիգուրացիայից։ Էկրանի վրա պատկերված նշաններից բացի, կարող է օգտագործվել լրացուցիչ ձայնային ազդանշան: Այսպիսով, կան երեք տեսակի ծանուցումներ.
- Sonic.
- օպտիկական.
- Սիմվոլ.
Առաջին տեսակը ամենահեշտն է: Եթե կա խոչընդոտ ռադարների ծածկույթի տարածքում (2,5 մ-ից մինչև 25 սմ), ապա սկսում է ընդհատվող ազդանշան հնչել: Քանի որ խոչընդոտը (կամ տրանսպորտային միջոցը) մոտենում է դրան, ազդանշանը սկսում է աճել հաճախականությամբ: Բամպերի մոտակայքում ձայնը դառնում է շարունակական: Նման համակարգի օգնությամբ հարմար է կայանել ականջով, բայց եթե լսողության հետ կապված խնդիրներ կան կամ բարձր երաժշտություն է հնչում, ապա կայանման սենսորների օգտագործումը զգալիորեն կրճատվում է։
Հաջորդ համակարգը օպտիկական է: Այն իրենից ներկայացնում է տարբեր գույների լուսադիոդների ժապավեն՝ կանաչից մինչև կարմիր, օբյեկտի մոտիկությանը համապատասխան։ Այս գծերը գտնվում են տեղեկատվական էկրանի աջ և ձախ կողմերում և համապատասխանում ենմեքենայի համապատասխան կողմերում խոչընդոտների տեղակայումը. Թվային էկրան - էկրան, որի վրա ցուցադրվում են թվեր - հեռավորությունը մետրերով դեպի օբյեկտ: Թվերը հաճախ կրկնօրինակվում են ձայնային ցուցիչով և LED շերտերով: Համակարգն ունի միացման տարբեր տարբերակների հնարավորություն։ Որոշ իրավիճակներում թվային էկրանն այնքան էլ անհրաժեշտ չէ, կամ, ընդհակառակը, խցանման մեջ մեքենա վարելիս, ցանկալի է անջատել ձայնային նախազգուշացումը, հակառակ դեպքում կայանման տվիչները անընդհատ ազդանշան կտան: Սեփականատիրոջ ակնարկները ցույց են տալիս, որ բոլոր երեք համակարգերը հավասարապես հարմար են, և օգտագործման հարմարավետությունը հաճախ կախված է վարելու փորձից:
Մոդելներ
Մեքենաների վրա կայանման սենսորների տեսակները շատ բազմազան են, բայց դրանք բոլորը բաժանված են տարբեր խմբերի, որոնք պետք է նշել.
- Առաջին խումբը բաղկացած է մեքենաների կայանման սենսորներից, որոնց ցուցիչները տեղադրված են հետևի հայելու մեջ և տարբեր գույների հորիզոնական գծերի սյուների շերտեր են: Նրանք մեկ առ մեկ կլուսավորվեն, երբ մեքենան մոտենում է խոչընդոտին։
- Երկրորդ, ավելի կատարելագործված տարբերակը կայանման սենսորներն են՝ համակցված հետևի տեսախցիկով: Նման մոդելում տեղեկատվության ցուցադրումը թվային էկրան է, որը ցուցադրում է նկարը տեսախցիկից, որը գտնվում է հետևում (և երբեմն էլ առջևում): Ցավոք, վատ եղանակին տեսախցիկի ոսպնյակը կարող է կեղտոտվել, ինչը չի պատահի սովորական սենսորների դեպքում՝ նրանք չեն վախենում եղանակային նման փոփոխություններից:
- Կայանատեղի սենսորների ամենաժամանակակից մոդելներն ունեն ոչ թե կետ, այլ ժապավենային սենսորներ։ Նման սենսորները շատ հեշտ են տեղադրվում և այնքան էլ աչքի չեն ընկնում բամպերի վրա, ինչի շնորհիվդառնում են ավելի տարածված։
Մեքենաների համար ժամանակակից կայանման սենսորները հաճախ հագեցած են լրացուցիչ հնարավորություններով: Սովորաբար դրանք կրում են ավելորդ և ավելորդ տեղեկատվություն (ժամացույց, կողմնացույց): Կայանման սենսորների հարմար մոդել ընտրելիս ավելի լավ է կենտրոնանալ առավելագույն ֆունկցիոնալությամբ և օգտագործման հեշտությամբ մոդելի վրա:
Ինչին ուշադրություն դարձնել
Մեքենայի համար կայանման սենսոր ընտրելուց առաջ պետք է ուշադրություն դարձնել այն տարածքին, որը այն կծառայի:
Հաճախ առջևի և հետևի արժեքները տարբեր են: Անհրաժեշտ է նաև ստուգել ջերմաստիճանի ռեժիմի և խոնավության համապատասխանությունը առաջիկա շահագործման պայմաններին։ Ավտոմեքենայի բամպերի մեջ տեղադրված սենսորներն իրենք պետք է ունենան նույն գույնը, ծայրահեղ դեպքում՝ նույն երանգը, որպեսզի շատ չառանձնանան մեքենայի արտաքինից։ Տեղեկատվական էկրանը պետք է օրգանապես տեղավորվի ինտերիերի մեջ և ներդաշնակ լինի դրա հետ։ Իդեալում, այն կարծես սովորական, գործարանային մաս լինի: Այժմ վաճառքում առկա է մոդելների մեծ տեսականի, և դժվար չէ գտնել ճիշտ օրինակը։
Տեղադրում
Ներկայումս մեքենայի վրա կայանման սենսորների տեղադրումը բավականին տարածված ծառայություն է մասնագիտացված սպասարկման կենտրոններում: Աշխատանքն այնքան էլ դժվար չէ և հիմնականում կապված է սենսորներից դեպի անջատիչ բլոկ և տեղեկատվական էկրան լարերը քաշելու հետ։
Նաև սենսորների համար անցքեր բացեք բամպերների վրա: Եթե մեքենայի վրա տեղադրեք կայանման սենսորներ, գինը մեծապես կախված կլինի հավաքածուիցտեղադրումը, ինչպես նաև մեքենայի տեսակը և չափը: Հավաքածուն կարող է ներառել և՛ տարրը, և՛ մեկ կամ երկու տեսախցիկով և էկրանով «շքեղ» համակարգ: Մոսկվայում մեքենայի վրա կայանման սենսորների տեղադրումը կարժենա 2500-ից 4000 ռուբլի ամենապարզ տարբերակի համար՝ հետևի չորս սենսորներով: Տեսախցիկով տարբերակի համար ստիպված կլինեք վճարել 5-8 հազար ռուբլի։
Ինքնահավաք
Իհարկե, դուք կարող եք գումար խնայել և ինքնուրույն տեղադրել կայանման սենսորներ ձեր մեքենայի վրա (ամեն ինչ մանրամասն նկարագրված է հրահանգների մեջ): Այնուամենայնիվ, այս աշխատանքը կապված է ինտերիերի ապամոնտաժման-մոնտաժման և հաճախ բամպերի հեռացման հետ: Բացի այդ, սարքը միացնելու համար ձեզ հարկավոր է բախվել ներսի էլեկտրական համակարգին:
Հետևաբար, նախքան աշխատանքը սկսելը, խորհուրդ է տրվում գնահատել ձեր հմտություններն ու կարողությունները։
Եզրակացություն
Ինչպես տեսնում եք, մեքենաների կայանման սենսորները պահանջված և տարածված տարբերակ են: Կյանքի ժամանակակից ռիթմում այն շքեղության կատեգորիայից անցնում է անհրաժեշտ իրի, որը շատ ավելի հեշտ է դարձնում կյանքը։
