Հասկանալով ավտոմոբիլային էլեկտրոնիկայի շուկայի հեռանկարները՝ մուլտիմեդիա համակարգերի ժամանակակից արտադրողները ձգտում են օգտագործել բոլոր նորագույն տեխնոլոգիաները նոր մոդելներ ստեղծելու համար: Մինչև վերջերս ռադիոյում նավիգացիոն համակարգի առկայությունը ընկալվում էր որպես տարօրինակ և բացառիկ բան: Ներկա շուկայի համար նման ֆունկցիոնալությունը հիմնական է, և մրցակցությունն աստիճանաբար տեղափոխվում է անլար կապի ոլորտ: Բացի այդ, հաջորդ սերնդի մեքենայի մուլտիմեդիա համակարգը առաջարկում է աուդիո և վիդեո նվագարկման ուժեղացված հնարավորություններ: Եվ դա էլ չասած սարքերի և լրատվամիջոցների լայն շրջանակին միանալու հնարավորության մասին, որոնք կարող են հանդես գալ որպես բովանդակության աղբյուրներ:
Ընդհանուր տեղեկատվություն մեքենաների մուլտիմեդիա համակարգերի մասին
Չնայած ֆունկցիոնալ բովանդակության զարգացմանը և տեխնիկական լցոնմանը, նման սարքերի ձևի գործոնը և դիզայնի պարամետրերը մնում են նույնը: Այս առումով ստեղծողները ձգտում են սարքավորումները դարձնել հնարավորինս պարզ, կոմպակտ և հուսալի: Սովորաբար սա փոքր բլոկ է, որը ներկառուցված է առջևի վահանակի վրա գտնվող հատուկ խորշում: Իհարկե, չի կարելի հերքել, որ մեքենայի մուլտիմեդիա համակարգն իր ազդեցությունն ունի էսթետիկի վրասրահի ինտերիերի արժանապատվությունը, ուստի սարքի դիզայնը առանձնահատուկ նշանակություն ունի: Սենսորային էկրանի առկայությունը նույնպես պարտադիր բաղադրիչ է դարձել ժամանակակից գլխամասերում: Հենց դրա միջոցով են վերահսկվում սարքի գործառույթները՝ հետքերը փոխելուց մինչև նավիգատորում երթուղի նշանակելը։ Ավտոմոբիլային էլեկտրոնիկայի պահանջները էրգոնոմիկայի առումով հատկապես կոշտ են, ուստի դիզայնի և կառավարման մեթոդը պետք է ընտրվի ամենափոքր մանրամասների մանրամասն ուսումնասիրությամբ:
Ակուստիկ առանձնահատկություններ
Վերջին տարիներին աուդիո համակարգերը սկսել են վերափոխվել բազմաֆունկցիոնալ սարքավորումների։ Բայց նման համակարգերի սկզբնական խնդիրը, ինչպես նախկինում, ձայնի վերարտադրումն է: Եվ այս ուղղությամբ արտադրողները ոչ պակաս ակտիվորեն զարգացնում են իրենց արտադրանքը։ Լավագույն ժամանակակից ձևավորումներում մուլտիմեդիա բարձրախոսների համակարգը մի ամբողջ համալիր է, որը հագեցած է աուդիո նվագարկչի բոլոր հատկանիշներով և կարող է աշխատել նաև երրորդ կողմի սարքավորումների լայն տեսականիով: Նման մոդելները, որպես կանոն, ունեն ձայնային պրոցեսոր, ուստի կարող են միանալ նաև սուբվուֆերին։ Կան նաև բազմաթիվ տարբերակներ ինտեգրված բարձրախոսներով, բայց ամեն դեպքում, նման սարքերը թույլ կտան հարմարեցնել ձայնային պատկերը յուրաքանչյուր ճաշակի համար՝ պարամետրերի լայն մասշտաբով:
Ինչ վերաբերում է միացման տարբերակներին, ապա դրանք առաջին հերթին ներառում են ստանդարտ գծային ելքեր: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է մուլտիմեդիա համակարգ՝ տեսանյութ դիտելու համար, ապա ավելորդ չի լինի ուշադրություն դարձնել HDMI միակցիչին, որը համարվում է.ձայն և ֆիլմեր նվագարկելու լավագույն ալիքը։
Նավարկիչ ֆունկցիա
Չնայած այս տարբերակը վաղուց գրեթե պարտադիր է մեքենայի ռադիոկայանների համար, նման համակարգերը դեռ համարվում են հիբրիդային: Շուկայում նման սարքերը հեշտ է գտնել 2DIN նշումով, որը ցույց է տալիս նավիգատորի գործառույթի աջակցությունը: Նման սարքավորումներով վարորդը հնարավորություն է ստանում թվային կերպով գծել երթուղին ցուցադրվող էկրանին ցուցադրվող քարտեզով։ Այսօր նույնիսկ բյուջետային հատվածից մուլտիմեդիա նավիգացիոն համակարգը ապահովում է քարտեզների հետ աշխատելու բավականին գրավիչ գործիքների հավաքածու: Դրանք կարելի է պտտել, մեծացնել ու փոքրացնել, նշել և, իհարկե, պարբերաբար թարմացնել և ավելացնել երթուղիների տվյալների բազա: Ամենաբարդ մեքենաների սեփականատերերը պետք է խորհուրդ տան ավելի ֆունկցիոնալ հիբրիդներ, որոնք հագեցած են GPS ալեհավաքներով և DVR-ներով: Այս փաթեթը վերացնում է առանձին տեսանկարահանող գործիք գնելու անհրաժեշտությունը: Բայց սա դեռ ամենը չէ: Ճանապարհային զննման հետ կապված խնդիրներից խուսափելու համար կարող եք ձեռք բերել սարք, որը նաև կպարունակի ռադարային դետեկտոր: Արագության սահմանափակման վայրին մոտենալուց մի քանի հարյուր մետր առաջ այս սարքը վարորդին կտեղեկացնի այս տարածքի մասին։
Հաղորդակցման հմտություններ
Ավանդական կապից բացի, մուլտիմեդիա սարքերը հագեցած են տարբեր տեխնոլոգիական միջերեսներով: Դրանցից հարկ է նշել USB-ը, որի միջոցով կարելի է միացնել աուդիո ևտեսատեխնիկա, ինչպես նաև համակարգը կապել շարժական սարքերի և համակարգչի հետ։ Բացի այդ, ժամանակակից մեքենայի մուլտիմեդիա համակարգը կարող է ապահովել շարժական գաջեթների և կրելի էլեկտրոնիկայի անլար կապեր: Այս առումով ամենատարածված տարբերակներից մեկը հեռախոսի հետ շփվելու համար Bluetooth մոդուլի միացումն էր։ Այս կապի միջոցով վարորդը կարող է զանգեր կատարել և SMS ուղարկել մուլտիմեդիա համակարգի միջոցով՝ առանց բջջային սարքը գրպանից հանելու։ Բացի այդ, «կապույտ ատամը» թույլ է տալիս հարմարեցնել ձայնի նվագարկումը նույն սմարթֆոնից։ Նոր սերնդի մոդելների մեծ մասի համար բաց է նաև ինտերնետ մուտք գործելու հնարավորությունը։
Թվային հեռուստատեսություն
Մեքենայի կենտրոնական վահանակի հեռուստացույցը կարող է անտեղի թվալ, սակայն այս հատկությունն ավելորդ չի լինի։ Արտադրողները սովորաբար լրացնում են նման սարքերը հատուկ ալեհավաքներով մագնիսական կրիչներով և ընտրանքների լայն շրջանակով: Փաստորեն, հսկողության առումով թվային մեքենայի հեռուստացույցը կարելի է համեմատել լիարժեք ընդունիչների և թյուներների հետ։ Նույն կարգավորումները՝ շրջապատող ձայնի, ավտոմատ որոնման, էկվալայզերի և այլնի աջակցությամբ: Բացի այդ, մուլտիմեդիա համակարգը, կախված փոփոխությունից, կարող է ակտիվորեն աշխատել տեղական հաղորդման ցանցերի հետ: Դրա համար օգտագործվում է LCN համակարգը, որը բարելավում է ազդանշանի ընդունման արդյունավետությունը և հեռարձակման որակը:
Էլ ի՞նչ հաշվի առնել ընտրելիս:
Նախքան մեքենայի համար գլխավոր բլոկ գնելը, դուք պետք է որոշեք այն առաջադրանքների ցանկը, որոնք համակարգը պետք է կատարի: Մասնավորապես,դուք պետք է որոշեք բովանդակության աղբյուրները և սարքերը, որոնք պետք է միանան սարքավորմանը: Դուք նաև պետք է գնահատեք GPS սենսորի, ռադիոյի, Bluetooth մոդուլի և թվային հեռուստատեսության անհրաժեշտությունը: Սրանք, իհարկե, օգտակար տարբերակներ են, բայց նման սարքավորումներում մուլտիմեդիա համակարգը մի քանի անգամ ավելի թանկ է, քան ստանդարտ մոդելը, որը նախատեսված է բացառապես ձայնի վերարտադրման համար: Ճիշտ է, հիբրիդային սարքերի դեպքում, ընդհակառակը, ֆունկցիոնալությունն օգնում է գումար խնայել։ Բանն այն է, որ բազմաֆունկցիոնալ համալիրները վերացնում են առանձին DVR և նավիգացիոն համակարգ գնելու անհրաժեշտությունը։
Մուլտիմեդիա համակարգի տեղադրում
Այս տեսակի սարքերի տեղադրումը սովորաբար իրականացվում է ստանդարտ սխեմայի համաձայն: Արտադրողները համալրում են սարքավորումները վահանակների և ամրացումների համար նախատեսված հատուկ շրջանակներով, որոնք թույլ են տալիս հեշտությամբ ինտեգրել սարքավորումները այդ նպատակով պատրաստված խորշերի մեջ: Ճիշտ է, եթե նախատեսում եք տեղադրել մի քանի բարձրախոսներով մոնիտոր, ապա տեղադրման կոնֆիգուրացիան կարող է լինել ոչ ստանդարտ: Եթե ստանդարտ մուլտիմեդիա համակարգը տեղադրված է կենտրոնական վահանակում, ապա մեծ էկրանով սարքավորումները սովորաբար ինտեգրվում են առաստաղի խորշին: Բայց այս կոնֆիգուրացիան ավելի տարածված է մինիվենների և ամենագնացների սարքավորման ժամանակ:
Եզրակացություն
Մեքենաների համար նախատեսված մուլտիմեդիա համակարգերը նման են զվարճանքի համալիրների, իսկ որոշ փոփոխություններով՝ տնային կինոթատրոնների։ Իհարկե, կողմիցՀզորության բնութագրերի և չափերի առումով նման համեմատությունների մասին խոսելու կարիք չկա, բայց ավանդական համակարգերից որոշ ֆունկցիոնալ «չիպեր» վաղուց տեղափոխվել են ավտոմոբիլային էլեկտրոնիկայի ոլորտ: Բավական է նշել, որ ժամանակակից մուլտիմեդիա համակարգը թույլ է տալիս ցանկացած վարորդի օգտագործել հաղորդակցման գործիքներ, ինչպիսիք են Bluetooth, USB և HDMI: Եվ դա էլ չենք խոսում ներկառուցված նավիգացիոն համակարգի, թվային հեռուստատեսության և ինտերնետ հասանելիության մասին: Մեկ այլ բան այն է, որ նման հարուստ լցոնումը կարող է չպահանջվել մեքենայի սեփականատիրոջ կողմից: Հատկապես հաշվի առնելով նման սարքերի արժեքը, որը կարող է հասնել 50-60 հազար ռուբլու։
