ԳԼՈՆԱՍՍ-ի պաշտոնական խնդիրը՝ հսկողություն տրանսպորտում, շարժման սխեմաների կատարելագործումն է և վառելիքի ծախսերի նվազեցումը: Բացի այդ, նման մոնիտորինգը հնարավորություն է տալիս հայտնաբերել վառելիքի արտահոսք և պատահական խախտումներ։ Վարորդները պատասխանել են՝ փորձելով պատասխան գտնել այն հարցին, թե ինչպես խաբել GLONASS - գլոբալ GPS համակարգի ներքին անալոգը:
Ըստ մասնագետների՝ GPS-ին խաբելու միակ երաշխավորված միջոցը ռադիոազդանշանները ճնշող էլեկտրոնային սարքի օգտագործումն է (երբ հարվածը կատարվում է հեռակա կարգով): Երբեմն մարդուն պետք է չհետևել, բայց հեռախոսն աշխատեց։ Եթե ճնշող արգելափակումն ակտիվացված է, դա հնարավոր չէ:
Բեռնատարների դեպքում նման արգելափակումն անհնարին է դարձնում տվյալների հեռարձակումը կառավարման սենյակ: Մեքենան ժամանակավորապես անջատված է միացումից: Այնուամենայնիվ, «jammer»-ն անջատելուց հետո սարքի հիշողությունից ուղևորության տվյալները «կտեղափոխվեն» կառավարման սերվեր:
Պատկերը GPS ազդանշանների ճնշմամբ բոլորովին այլ է։ Այս դեպքում կոորդինատներով ցուցիչները հիշողության մեջ ամրագրված չեն: Ի վերջո, ազդանշաններ ենդրանց ձևավորման համար արբանյակ չկա։ Այս մեթոդը հնարավոր է ամենապարզ սարքի միջոցով՝ GPS tracker-ով։ Արդյունքում ստեղծվում է մի իրավիճակ, երբ մեքենան, դուրս գալով ավտոտնակից, առեղծվածային կերպով անհետանում է մոնիտորի էկրանից, իսկ հետո (նույնքան առեղծվածային!) նորից հայտնվում։ Նման հնարքը բացահայտելու համար հարկավոր է ցերեկը քշել վարորդի կողքին։ Բացի այդ, եթե մեքենայում տեղադրվի ավելի բարդ համակարգ, քան պարզ թրեքերը, դա չի օգնի լուծել խնդիրը, թե ինչպես խաբել GLONASS-ին:
Դուք կարող եք վնասել GLONASS ալեհավաքը՝ կտրելով մալուխը կամ մեկուսացումը ասեղով ծակելով: Ալեհավաքը կարող է պաշտպանված լինել մետաղով, փաթաթված փայլաթիթեղով կամ մետաղյա թիթեղով, ինչը խաթարում է մագնիսի կողմից ազդանշանի ընդունումը: Կարող եք փորձել անջատել տերմինալի սնուցումը մեքենայի մեջ սնուցման սնուցման աղբյուրից, լցնել այն ջրով, ուղարկել ցնցող ատրճանակ, հողակցել տերմինալի մետաղական պատյանը, մտնել դրա միկրոսխեմաների մեջ: Դուք կարող եք հեռացնել կամ վնասել SIM քարտը՝ ազդանշանը կոտրելու համար: Բայց նման վնասը մեկանգամյա լուծում է: Շատ դեպքերում դրանք հեշտ է բացահայտել, ինչը հղի է պատժամիջոցներով։
Ընդհանուր առմամբ, GLONASS-ին խաբելու բոլոր մեթոդները լավ են, եթե դրանք նախատեսված են ընկերության անփորձ ղեկավարների համար: Նույնիսկ եթե որոշվի օգտագործել սարք, որը միաժամանակ արգելափակում է բացարձակապես բոլոր GLONASS և GPS հաճախականությունները, փորձ ունեցող մարդիկ արագ «կծում» են ցանկացածին։ GLONASS համակարգը ինքնին աշխատում է անթերի։ Ազդանշանի լարերը փոխանցում են տվյալներ բռնկման, արագաչափի (շարժիչի արագության), վառելիքի համակարգի մասին: Արագաչափին միացված GPS ավտոմատ սկանավորումն ապահովում է հուսալիվազքի նկարազարդում դիսպետչերի համար: Տերմինալները կարող են ազդանշաններ ընդունել առանց ալեհավաքի: Մեքենայի տերմինալի մարմինը կնքված է և հայտնաբերվում է ցանկացած ներխուժում:
Դատելով երրորդ կողմի վերլուծաբանների ակնարկներից, GLONASS-ին խաբելու մեթոդների կիրառման հաջողությունը կախված է աշխատողների հիմնական կատեգորիաների փոխադարձ շահերից: Վարորդների, ավտոտնակների և դիսպետչերների համաձայնությունը տեսականորեն թույլ է տալիս մշակել վառելիքի գողության սխեմաներ, որտեղ աշխատողները կներկայացվեն որպես տուժողներ, անարդարացիորեն մեղադրվում են անընդհատ ապակողմնորոշվող GLONASS-ի պատճառով::
Գոյություն ունի GLONASS-ը շրջանցելու ծայրահեղ միջոց՝ ամենաբարձր մակարդակի հմտություն ունեցող վարորդների համար: Սա մեքենան վարում է լրիվ անջատված մեքենայով, որտեղ ոչ մի էլեկտրական սարք չի աշխատում։ Հիմնականում հնարք: Վարելիս պետք է անջատել մեքենայի «զանգվածը»։ Այս դեպքում դիզելային վառելիքը կշարունակի աշխատել, իսկ մեքենան ամբողջությամբ կհոսանքազրկվի (նավիգացիոն միավորի հետ միասին): Եթե ներսում մարտկոց կա, սարքը կգրանցի երթուղու երկայնքով շարժման կոորդինատները։ Բայց եթե մարտկոց չկա, ապա համակարգը ընդգծում է «թռիչքը» մի կետից մյուսը: Արժե հաշվի առնել, որ շատ տերմինալներ հագեցված են իրենց սեփական մարտկոցներով և կարող են գրանցել անցած շարժումը անջատումից հետո անցած ժամանակի ընթացքում:
Հասարակ մարդու համար այս պահին անհասանելի, բայց տեսականորեն հնարավոր «զենքը», թե ինչպես խաբել GLONASS-GPS-ին, այն տեխնոլոգիան է, որն օգտագործվում է զինվորականների կողմից անօդաչու ինքնաթիռների հետ կապված: Դրա օգտագործմամբ GPS ազդանշանները խցանում են: Փոխարենը փոխանցվում են կեղծերը։ Արդյունքում անօդաչու թռչող սարքը վայրէջք է կատարում հակառակորդի օդանավակայանում։Այսպիսով, արդեն կա ազդանշանը արբանյակից տեղականին փոխարինելու տեխնոլոգիա։
Այսպիսով, ԳԼՈՆԱՍՍ-ի խաբեությունը, ըստ էության, անիրատեսական է, բայց հնարավոր: Կարևոր է չմոռանալ գլխավորը՝ ուղեծրային արբանյակները շարունակում են իմպուլսներ արձակել «երկաթե» սինխրոնիզացիայով։ Ընդունիչները «բռնում» են այս իմպուլսները և հաշվարկում կոորդինատները։ Եթե դուք հնարում եք, որ ստացողը փոխանցի անոմալ կոորդինատներ, ապա կարող եք խաբել առաջին հերթին ինքներդ ձեզ։
