Տուրբոռեակտիվ շարժիչը գազատուրբինային սարք է, որի մեջ մղումն առաջանում է էներգիան (ջերմային) գազի կինետիկ հոսքի վերածելով: Այս դեպքում ստացված ռեակցիան օգտագործվում է որպես շարժիչ ուժ։
Տուրբոռեակտիվ շարժիչը ստացել է ամենամեծ բաշխումն ու արդյունավետությունը ինքնաթիռներում, որոնք ունակ են զարգացնել թռիչքի բարձր արագություններ (գերձայնային ինքնաթիռներ):
Կան մեկ և երկշղթա սարքեր, որոնք հագեցված են հետայրիչներով, որոնք զգալիորեն մեծացնում են թռիչքը և թռիչքի մղումը: Միևնույն ժամանակ, ավելի բարձր մղման ցուցիչի դեպքում թռիչքի արագությունը մեծանում է։
Տուրբոռեակտիվ շարժիչների կիրառման լայնությունը պայմանավորված է դրանց դիզայնի հարաբերական պարզությամբ և ցածր տեսակարար կշռով: Միավորը բաղկացած է այրման պալատից, տուրբինից,կոմպրեսոր և արտանետվող վարդակ, որը նեղացնող խողովակ է, որը գտնվում է արտանետվող կոլեկտորի ներսում:
Օդը ձեռք է բերում ճնշման նախնական բարձրացում ընդունման մեջ (արագության ճնշման պատճառով), որն այնուհետև բարձրանում է կոմպրեսորում: Սա թույլ է տալիս ստեղծել բարենպաստ պայմաններ այրման գործընթացների համար և արդյունավետ օգտագործել ջերմությունը: Գազի տուրբինի մուտքի թույլատրելի ջերմաստիճանը կախված է նյութերի ջերմակայունությունից և տուրբինի հովացման արդյունավետությունից: Օդի ճնշման և գազի ջերմաստիճանի բարձրացումը գազատուրբինային սարքերի շատ տեսակների բնորոշ հատկանիշն է:
Անօդաչու և արագընթաց ինքնաթիռներում օգտագործվող տուրբոռեակտիվ շարժիչը ապահովում է մղման զգալի աճ հետայրման ռեժիմներում և, հետևաբար, շարժիչ ուժը գերձայնային արագության հասնելու դեպքում: Այնուամենայնիվ, ենթաձայնային թռիչքների ոլորտում օգտագործվող ագրեգատները մղման պարամետրերով և արդյունավետությամբ զիջում են գազատուրբինային շարժիչների այլ տեսակներին։
Այս հանգամանքը պայմանավորված է սարքի աշխատանքի սկզբունքով, որը կապված է ցածր թռիչքի համարներով (M) արտանետվող շիթով ջերմության և արագընթաց էներգիայի համեմատաբար մեծ կորուստների հետ։
Սեփական ձեռքերով տուրբոռեակտիվ շարժիչ հավաքելը հեշտ չէ, դրա համար անհրաժեշտ է մանրակրկիտ իմանալ դրա կառուցվածքը և բոլոր տարրերի շահագործման սկզբունքները:
Գործիքը ներառում է գազի կոմպրեսորային համակարգ, որը գտնվում է խցիկների և մուտքի միջանցքի միջև:Վառելիքի այրման արդյունքում առաջացած էներգիայի շնորհիվ տուրբինը շարժում է կոմպրեսորը և ապահովում մղում։
Շարժիչ համակարգի, ինչպես նաև մխոցային շարժիչների բաղադրիչների մանրամասն սխեմաներն ու հաշվարկները շատ բազմազան են։ Տարբեր աղբյուրներում դուք կարող եք գտնել մանրամասն հաշվարկներ և պարզ նկարագրություններ այս համակարգերի համար, ինչը թույլ է տալիս պատրաստել տնական տուրբոռեակտիվ շարժիչ:
Կենտրոնախույս պոմպերով ագրեգատները հետայրիչ չունեն: Տուրբինից դուրս եկող գազերը մտնում են ռեակտիվ վարդակ, որից հետո մեծ արագությամբ հոսում են մթնոլորտ։ Շարժիչը ստեղծվում է շարժիչից դուրս եկող գազերի արագությունը մեծացնելով:
