Էլեկտրական մեքենաները էլեկտրական էներգիան մեխանիկական էներգիայի վերածելու սարքեր են (և հակառակը): DC մեքենայի աշխատանքը հիմնված է էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի օրենքի վրա:
Այս ագրեգատները սովորաբար օգտագործվում են արդյունաբերության մեջ՝ քարշի կիրառման համար, ինչպիսիք են կռունկները և ճախարակները: Շարժիչի զգալի թերությունը կոլեկտորի վրա խոզանակներից ածխածնի նստվածքների ձևավորումն է: Ավելորդ կայծից խուսափելու համար անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել և իրականացնել կանխարգելիչ սպասարկում: DC մեքենաների դիզայնը տարբերվում է ասինխրոն և համաժամանակյա շարժիչներից:
Մշտական մագնիսական հոսք ստեղծող բևեռների միջև կա խարիսխ՝ պատրաստված պողպատե գլանով։ Նրա ակոսներում դրված են պղնձե հաղորդիչի պարույրներ, իսկ հաղորդիչի ծայրերը միացված են կես օղակների, որոնք մեկուսացված են մեքենայի այլ մասերից. սա այն կոլեկտորն է, որի երկայնքով սահում են խոզանակները: Նրանք միանում են արտաքին միացմանը։
Քանի որ կծիկներում առաջանում է էլեկտրաշարժիչ ուժ, DC մեքենայի խարիսխը սկսում է պտտվել, երբ դաշտը հատում է այն:հերթափոխով.
Շնորհիվ այն բանի, որ մագնիսական ինդուկցիան բաշխված է պողպատե բալոնի վրա անհավասարաչափ, առաջացած EMF-ի արագությունը կախված է պտույտների միջև եղած բացերում ընթացիկ խտությունից: Այսպիսով, բևեռների տակ մագնիսական ինդուկցիան առավելագույնն է, իսկ խարիսխի կենտրոնում (երկայնական առանցքի վրա) հավասար է զրոյի։
Երբ DC մեքենայի խարիսխը պտտվում է, հաղորդիչները յուրաքանչյուր կես պտույտով փոխում են բևեռականությունը, քանի որ դրանք ընկնում են հակառակ բևեռների ազդեցության տակ, հետևաբար, էլեկտրաշարժիչ ուժի ուղղությունը փոխվում է հակառակը, և եթե EMF-ը. փոխվում է ժամանակի և ուղղության մեջ, ապա այն պետք է վերագրել փոփոխականին: Որպեսզի մշտական բաղադրիչը մտնի արտաքին միացում, DC մեքենայի սարքում ներառված է կոլեկտոր: Դա մի տեսակ անջատիչ է: Ֆիքսված խոզանակները, որոնք միացված են արտաքին միացմանը, սահում են կոշտ խարսխված կիսաօղակների վրա:
Պտտվող, արմատուրը շփվում է միայն խոզանակի հետ, որը գտնվում է որոշակի բևեռականության տակ: Այն պահին, երբ փոխվում է էլեկտրաշարժիչ ուժի ուղղությունը, օղակները միացվում են, այսինքն՝ արտաքին շղթայի համար, EMF-ի ուղղության փոփոխություն չկա: Այսպիսով, կոլեկտորը մի տեսակ ուղղիչ է, որը թույլ չի տալիս առաջացած հոսանքը փոխվել։
Էլեկտրաշարժիչ ուժի պուլսացիան վերացնելու համար խարիսխի վրա կան պարույրներ, որոնք կցված են կոլեկտորային զույգ թիթեղներին: Շրջադարձերը միմյանցից շեղվում են մի փոքր անկյան տակ, ինչը թույլ է տալիս փոխհատուցել ներդաշնակության աղավաղումը, և հոսանքը միացում է մտնում առանց ալիքների:
Եթե DC մեքենաները աշխատում են շարժիչի ռեժիմում, ապա, ընդհակառակը, վրձինների վրա լարում է կիրառվում։ Այսպիսով, կոլեկտորի միջով անցնելով, պտույտներում առաջանում է հոսանք, որը ստեղծում է իր մագնիսական դաշտը։ Շփվելով բևեռների դաշտի հետ՝ խարիսխը սկսում է պտտվել, սակայն այն ժամանակ, երբ պտտման ուղղությունը պետք է փոխվեր, երբ հաղորդիչներն անցնում են հակառակ բևեռով, կոլեկցիոները դեռ փոխում է բևեռականությունը: Այսպիսով, հոսանքի ուղղությունը և, համապատասխանաբար, նրա մագնիսական դաշտը փոխվում է: Այս դեպքում կոլեկտորը ինվերտոր է՝ DC/AC փոխարկիչ։
