Սինքրոն էլեկտրական շարժիչների առանձնահատկությունն այն է, որ մագնիսական հոսքը և ռոտորն ունեն նույն պտտման արագությունը: Այդ պատճառով էլեկտրական շարժիչի ռոտորը չի փոխում իր արագությունը, երբ բեռը մեծանում է: Ռոտորի վրա ոլորուն կա, որը մագնիսական դաշտ է ստեղծում:
Երբեմն օգտագործվում են հզոր մշտական մագնիսներ: Սովորաբար սինխրոն մեքենաներում ռոտորի վրա այնքան ոլորուն կա, որքան ստատորի վրա: Այսպիսով, ստացվում է, որ հավասարեցնում է մագնիսական հոսքի և ռոտորի պտտման արագությունը: Շարժիչին միացված բեռը բացարձակապես չի ազդում արագության վրա։
Էլեկտրական շարժիչի դիզայն
Սինխրոն շարժիչի սարքը բաղկացած է հետևյալ տարրերից՝
- Ֆիքսված մասը ստատորն է, որի վրա գտնվում են ոլորունները։
- Շարժական ռոտոր, որը երբեմն կոչվում է ինդուկտոր կամ արմատուր:
- Առջևի և հետևի ծածկոցներ.
- Ռոտորային առանցքակալներ։
Արմատուրայի և ստատորի միջև ազատ տարածություն կա: Փորվածքները դրվում են ակոսների մեջ, դրանք միացված ենաստղ. Հենց որ լարումը կիրառվում է շարժիչի վրա, հոսանքը սկսում է հոսել խարիսխի ոլորուն միջով: Ինդուկտորի շուրջ մագնիսական դաշտ է ձևավորվում։ Բայց ստատորը նույնպես էներգիա է ստանում: Եվ հենց այստեղ է գալիս մագնիսական հոսքը: Այս դաշտերը շեղված են միմյանցից:
Ինչպես է աշխատում սինխրոն շարժիչը
Սինխրոն մեքենաներում ստատորի վրա գտնվող էլեկտրամագնիսները բևեռներ են, քանի որ նրանք աշխատում են ուղղակի հոսանքի վրա: Ընդհանուր առմամբ, կա երկու սխեման, որոնցով միացված են ստատորի ոլորունները՝
- Salifole.
- Անուղղակի բևեռ.
Մագնիսի դիմադրությունը նվազեցնելու և դաշտի անցման պայմանները օպտիմալացնելու համար օգտագործվում են ֆերոմագնիսներից պատրաստված միջուկներ։ Դրանք հասանելի են և՛ ստատորում, և՛ ռոտորում:
Դրանք պատրաստված են հատուկ կարգի էլեկտրական պողպատից, որը պարունակում է հսկայական քանակությամբ այնպիսի տարր, ինչպիսին է սիլիցիումը: Դրանով հնարավոր է զգալիորեն նվազեցնել պտտվող հոսանքը, ինչպես նաև բարձրացնել մետաղի էլեկտրական դիմադրությունը։
Սինխրոն էլեկտրական շարժիչների աշխատանքը հիմնված է ստատորի և ռոտորի բևեռների փոխազդեցության վրա: Սկսելիս այն արագանում է մինչև հոսքի արագությունը: Հենց նման պայմաններում է, որ էլեկտրական շարժիչը աշխատում է համաժամանակյա ռեժիմով։
Օժանդակ էլեկտրական շարժիչով գործարկման եղանակ
Նախկինում օգտագործվում էին հատուկ մեկնարկային շարժիչներ, որոնք միանում էին շարժիչին մեխանիկական սարքերի միջոցով (գոտի շարժիչ, շղթա և այլն)։ Գործարկման ընթացքում ռոտորը սկսեց պտտվել և աստիճանաբար արագանալով.հասել է համաժամանակյա արագության: Դրանից հետո շարժիչն ինքնին սկսեց աշխատել: Սա հենց սինխրոն շարժիչի աշխատանքի սկզբունքն է՝ անկախ դիզայնից և արտադրողից։
Նախապայմանն այն է, որ մեկնարկային շարժիչը պետք է ունենա արագացված շարժիչի հզորության մոտ 15%-ը: Այս հզորությունը բավականին բավարար է ցանկացած համաժամանակյա շարժիչ գործարկելու համար, նույնիսկ եթե մի փոքր բեռ միացված է դրան: Այս մեթոդը բավականին բարդ է, և ամբողջ սարքավորման արժեքը մեծապես ավելացել է։
Ժամանակակից գործարկման մեթոդ
Սինխրոն շարժիչների ժամանակակից նմուշները հագեցած չեն նման օվերկլոկավորման սխեմաներով: Օգտագործվում է այլ ձգանման համակարգ: Մոտավորապես այս կերպ համաժամանակյա մեքենան միացված է՝
- Ռեոստատի օգնությամբ փակվում են ռոտորի ոլորունները։ Արդյունքում խարիսխը դառնում է կարճ միացում, ինչպես պարզ ինդուկցիոն շարժիչների դեպքում:
- Ռոտորն ունի նաև սկյուռային վանդակի ոլորուն, որը հանգստացնող է և թույլ չի տալիս խարիսխի ճոճվելը համաժամացման ընթացքում:
- Հենց խարիսխը հասնում է իր նվազագույն պտտման արագությանը, ուղղակի հոսանքը միանում է նրա ոլորուններին:
- Եթե օգտագործվում են մշտական մագնիսներ, պետք է օգտագործվեն արտաքին մեկնարկային շարժիչներ:
Կան կրիոգեն սինխրոն էլեկտրական շարժիչներ, որոնք օգտագործում են հակադարձ տիպի դիզայն: Գրգռման ոլորունները պատրաստված ենգերհաղորդիչ նյութեր.
Սինխրոն մեքենաների առավելությունները
Ասինխրոն և սինխրոն շարժիչներն ունեն շատ նման դիզայն, բայց դեռ կան տարբերություններ: Վերջինիս մեջ կա հստակ առավելություն, որ գրգռումը տեղի է ունենում ուղղակի հոսանքի աղբյուրից։ Այս դեպքում շարժիչը կարող է աշխատել շատ բարձր հզորության գործակցով: Կան նաև սինխրոն շարժիչների այլ առավելություններ.
- Նրանք աշխատում են ուռճացված տեմպերով. Սա թույլ է տալիս նվազեցնել էներգիայի սպառումը, ինչպես նաև զգալիորեն նվազեցնում է ընթացիկ կորուստները: Սինխրոն մեքենայի արդյունավետությունը շատ ավելի բարձր կլինի, քան նույն հզորությամբ ասինխրոն շարժիչը:
- ոլորող մոմենտ ուղղակիորեն կախված է ցանցի լարումից: Եթե անգամ ցանցում լարումը նվազի, հոսանքը կմնա։
Բայց, այնուամենայնիվ, ասինխրոն մեքենաներն օգտագործվում են շատ ավելի հաճախ, քան համաժամանակյա: Բանն այն է, որ նրանք ունեն մեծ հուսալիություն, պարզ դիզայն, լրացուցիչ սպասարկում չեն պահանջում։
Սինքրոն շարժիչների թերությունները
Պարզվում է, որ սինխրոն մեքենաները շատ ավելի շատ թերություններ ունեն։ Ահա միայն հիմնականները.
- Սինխրոն շարժիչի շղթան բավականին բարդ է, այն բաղկացած է մեծ թվով տարրերից։ Հենց այդ պատճառով էլ սարքի արժեքը շատ բարձր է։
- Համոզվեք, որ օգտագործեք մշտական աղբյուր ինդուկտորը սնուցելու համարընթացիկ. Սա մեծապես բարդացնում է ամբողջ շինարարությունը:
- Էլեկտրական շարժիչը գործարկելու կարգը բավականին բարդ է, քան ասինխրոն մեքենաների համար:
- Ռոտորի արագությունը հնարավոր է կարգավորել միայն հաճախականության փոխարկիչների միջոցով:
Ընդհանուր առմամբ, առավելությունները զգալիորեն գերազանցում են համաժամանակյա շարժիչների թերությունները: Այդ իսկ պատճառով դրանք շատ հաճախ օգտագործվում են այնտեղ, որտեղ անհրաժեշտ է շարունակական շարունակական արտադրական գործընթաց իրականացնել, որտեղ անհրաժեշտ չէ հաճախակի կանգնեցնել և գործարկել սարքավորումները: Սինխրոն մեքենաներ կարելի է գտնել ջրաղացներում, ջարդիչներում, պոմպերում, կոմպրեսորներում: Նրանք հազվադեպ են անջատվում, աշխատում են գրեթե անընդհատ։ Նման շարժիչների օգտագործման միջոցով կարելի է հասնել էներգիայի զգալի խնայողության:
