Ամենալայնորեն օգտագործվող նման մեքենան՝ որպես համաժամանակյա շարժիչ, արդյունաբերության մեջ է, որտեղ կան էլեկտրական շարժիչներ, որոնք աշխատում են հաստատուն արագությամբ: Օրինակ՝ հզոր շարժիչներով կոմպրեսորներ, պոմպային շարժիչներ։ Նաև համաժամանակյա շարժիչը շատ կենցաղային տեխնիկայի անբաժանելի մասն է, օրինակ՝ այն ժամացույցների մեջ է։
Այս մեքենայի շահագործման սկզբունքը բավականին պարզ է. Արմատուրայի պտտվող մագնիսական դաշտի փոխազդեցությունը, որը ստեղծված է փոփոխական հոսանքով, և ինդուկտորի բևեռներում մագնիսական դաշտերը, որոնք ստեղծվել են ուղղակի հոսանքի միջոցով, ընկած են այնպիսի էլեկտրական սարքի աշխատանքի սկզբունքի հիմքում, ինչպիսին է համաժամանակյա շարժիչը: Որպես կանոն, ինդուկտորը գտնվում է ռոտորի վրա, իսկ արմատուրդը գտնվում է ստատորի վրա: Հզոր շարժիչները որպես բևեռներ օգտագործում են էլեկտրամագնիսներ: Բայց կա նաև ցածր էներգիայի տեսակ՝ մշտական մագնիս համաժամանակյա շարժիչ: Սինքրոն և ասինխրոն մեքենաների հիմնական տարբերությունը ստատորի և ռոտորի ձևավորումն է:
Օվերքլոքի համարշարժիչը մինչև գնահատված արագության մակարդակը հաճախ օգտագործում է ասինխրոն ռեժիմ: Այս ռեժիմում ինդուկտորային ոլորուն կարճ միացված է: Այն բանից հետո, երբ շարժիչը հասնում է անվանական արագությանը, ուղղիչը սնուցում է ինդուկտորը ուղիղ հոսանքով: Միայն գնահատված արագությամբ համաժամանակյա շարժիչը կարող է ինքնուրույն աշխատել:
Այս շարժիչը շատ առավելություններ ունի: Դա մեծության կարգով ավելի բարդ է, քան ասինխրոն մեքենան, բայց դա փոխհատուցվում է մի շարք առավելություններով: Հիմնական առավելություններից է նրա՝ առանց ռեակտիվ էներգիայի սպառման կամ վերադարձի աշխատելու ունակությունը։ Այս դեպքում շարժիչի հզորության գործակիցը հավասար կլինի միասնությանը: Նման պայմաններում AC սինխրոն շարժիչը ցանցը կբեռնի բացառապես ակտիվ բաղադրիչով: Կողմնակի ազդեցությունը կլինի շարժիչի չափերի կրճատումը (ասինխրոն շարժիչի համար ստատորի ոլորուն հաշվարկվում է ինչպես ակտիվ, այնպես էլ ռեակտիվ հոսանքների համար): Այնուամենայնիվ, համաժամանակյա շարժիչը կարող է նաև ռեակտիվ հզորություն առաջացնել՝ աշխատելով գերգրգռված ռեժիմում:
Սինխրոն շարժիչը շատ ավելի քիչ զգայուն է ցանցում ալիքների և լարման անկումների նկատմամբ: Բացի այդ, նման էլեկտրական մեքենաները ավելի բարձր դիմադրություն ունեն ծանրաբեռնվածության նկատմամբ: Մեծացնելով գրգռման հոսանքները, կարող է մեծանալ շարժիչի ծանրաբեռնվածության հզորությունը: Սինխրոն մեքենայի հետ աշխատելու առավելությունը նաև ցանկացած բեռի համար (բացառությամբ գերբեռնումների) հաստատուն գնահատված արագությունն է:
Անկասկած, սինխրոն շարժիչի նման մեքենան ունի իր թույլ կողմերը: Դրանք կապված են ավելացած ծախսերի և բարդ շահագործման հետ:Հիմնական խնդիրը էլեկտրական շարժիչի գրգռման և սինխրոնիզմի մեջ դրա ներդրման գործընթացն է: Ներկայումս թրիստորային գրգռիչները գտել են բաշխում, որոնք ունեն շատ ավելի բարձր արդյունավետություն, քան էլեկտրական մեքենաների գրգռիչները։ Այնուամենայնիվ, դրանց արժեքը շատ ավելի բարձր է: Տիրիստորային անջատիչի օգնությամբ կարելի է լուծել բազմաթիվ խնդիրներ՝ գրգռման հոսանքների օպտիմալ կարգավորում, կոսինուսի ֆիի մշտական արժեքի պահպանում, ավտոբուսների վրա լարման կառավարում, վթարային ռեժիմներում և գերբեռնվածության ժամանակ ստատորի և ռոտորի հոսանքների կարգավորում։.
