Այսօր մենք կանդրադառնանք նորարարական տեխնոլոգիայի՝ նվազեցնելու մեքենայից մեքենա վարելիս արտանետվող վնասակար նյութերի քանակը: Այն կոչվում է Start Stop: Այս համակարգը վաղուց հասանելի է Ամերիկայի և եվրոպական այլ երկրների բնակիչների համար, սակայն այն վերջերս է հայտնվել ԱՊՀ-ում։ Այսօր այս տեխնոլոգիան առկա է միայն բիզնես դասի մեքենաներում, սակայն շուտով արտադրողները միջին գների սեգմենտի մեքենաները կհամալրեն նորույթով։ Համակարգի սկզբունքն այն է, որ երբ սեղմում ես հատուկ վահանակ, մեքենայում «Start-Stop» կոճակը ակտիվացնում է մի տարբերակ, որն անջատում է շարժիչը լուսացույցների մոտ և նորից միացնում այն, երբ սկսում ես վարել։ Այս բոլոր գործողությունները տեղի են ունենում կայծակնային արագությամբ, այնպես որ դուք ոչ մի անհարմարություն չեք զգա։ Այս գործընթացներն արդյունավետ են շրջակա միջավայր վնասակար նյութերի արտանետումը նվազեցնելու համար: Գիտնականներն ապացուցել են, որ դա պարզապես լուսացույցների մոտ անգործության մատնված մեքենան է, որն աշխատում է շարժիչով, որը լրացուցիչ աղտոտում է շրջակա միջավայրը 10-15%-ով: Եկեք ավելի մոտիկից նայենք Start-Stop համակարգը:
Տարբեր արտադրողներ այս համակարգի համար ունեն մի փոքր տարբեր գործող սկզբունքներ: Առաջատարը Bosch ընկերությունն էր, որն առաջինն էր, որ սկսեց ներդրումըմեքենաներ այս համակարգը: Նա տրամադրեց ուժեղացված մեկնարկիչ, որը նախագծված էր արտադրողի կողմից առնվազն 150,000 ցիկլերի համար: «Start-Stop» կոճակը, սեղմելիս, նախքան շարժիչը կանգնեցնելը, վերահսկում և ստուգում է մեքենայի բոլոր ֆունկցիոնալ ագրեգատները՝ փոխանցումատուփի լծակը, որը պետք է լինի չեզոք, արագացուցիչի դիրքը, արգելակման և կալանքի ոտնակները: Մարտկոցի լիցքավորման հսկիչ ստուգումը պարտադիր է, քանի որ համակարգը սնուցվում է էլեկտրականությամբ։ Եթե «Start-Stop»-ը նորմայից որևէ շեղում նկատի այս ցուցանիշներում, դուք չեք սպասի երկար սպասված կանգառին լուսացույցների մոտ։
Համաշխարհային շուկայում այս համակարգի ներդրումից մի քանի տարի անց Mazda թիմը աշխարհին ներկայացրեց Start-Stop կոճակի օրիգինալ տարբերակը։ Տարբերակն աշխատում էր մի փոքր այլ կերպ և ուներ տարբերություններ Bosch-ից։ Երբ սեղմվում է «Start-Stop» կոճակը, այն արձագանքում է կայծակնային արագությամբ, որից հետո արգելակային ոտնակը մեխանիկորեն բաց է թողնվում, որպեսզի ներարկման միջոցով բենզինը ներարկվի հենց այն բալոնների մեջ, որոնց մխոցները պատրաստված են շարժիչի աշխատանքային ցիկլի համար: Շարժիչի մխոցները կանգնեցնելու համար պատասխանատու է ծնկաձև լիսեռի լրացուցիչ սենսորը, որն իր գործառույթն իրականացնում է առանց որևէ բողոքի: Սեղմելով «Start-Stop» կոճակը, դուք կատարում եք միկրո պայթյուն, որն արտադրում է բավականաչափ էներգիա՝ ծնկաձև լիսեռը պտտելու և շարժիչը գործարկելու համար: Եվ այնպես, որ ոչինչ չխանգարի ձեր շարժիչի ամրությանը, համակարգը ամեն անգամ փոխում է մխոցների զույգերը, որոնք ներգրավված են այս գործողության մեջ: Ինչպես հավանաբար նկատել եք, այստեղ ամեն ինչ արդեն մտածված է։շատ ավելի ճշգրիտ և արդյունավետ, այդ իսկ պատճառով «Բոշի» գյուտը արմատ չի գցել։
Պետք է ասել, որ շարժիչի օրական մի քանի տասնյակ գործարկումն ու կանգը շատ մեծ ծանրաբեռնվածություն է շարժիչի և ամբողջությամբ մեքենայի համար։ Հետեւաբար, մեքենաներում, որոնք հագեցած են այս համակարգով, Start-Stop կոճակը միայն պաշտպանության արտաքին ցուցիչ է: Բացի այդ, դրանք հագեցած են ուժեղացված փոփոխիչներով, մեկնարկիչով և մարտկոցներով, որոնք կարող են դիմակայել ավելի երկար և ինտենսիվ բեռների:
«Սկսել» կոճակը տարբեր է տարբեր մեքենաներում: Յուրաքանչյուր արտադրող ցանկանում է լինել օրիգինալ ինտերիերի ձևավորման մեջ, ուստի նրանք փորձում են ընդգծել այն, ընդգծել այն մակերեսի վրա, ինչպես նաև զարդարել այն դեկորատիվ տարրերով: «Սկսել» կոճակը միշտ պետք է հարթ և հաճելի մակերես ունենա վարորդի ձեռքերի համար, ինչն ավելի մեծ հմայք և հարմարավետություն է հաղորդում նրան։
Արդյունքում Start-Stop համակարգը շատ ավելի հեշտ և հարմարավետ է դարձնում սովորական վարորդի առօրյան, բացի այդ, այն թույլ է տալիս մեզ մի փոքր ավելի մոտենալ մաքուր աշխարհին և մեզ շրջապատող օդին:
