Աշխարհի շատ գիտնականների համար անվճար էներգիա ստանալու հնարավորությունը գայթակղության քարերից մեկն է։ Մինչ օրս նման էներգիայի արտադրությունն իրականացվում է այլընտրանքային էներգիայի հաշվին։ Բնական էներգիան էներգիայի այլընտրանքային աղբյուրների միջոցով վերածվում է մարդկանց ծանոթ ջերմության և էլեկտրականության: Ընդ որում, նման աղբյուրներն ունեն հիմնական թերությունը՝ կախվածությունը եղանակային պայմաններից։ Նման թերությունները զրկված են վառելիքից զերծ շարժիչներից, մասնավորապես Մոսկվինի շարժիչից։
Moskvin շարժիչ
Moskvin-ի առանց վառելիքի շարժիչը մեխանիկական սարք է, որը փոխակերպում է արտաքին պահպանողական ուժի էներգիան կինետիկ էներգիայի, որը պտտում է աշխատանքային լիսեռը՝ առանց էլեկտրաէներգիայի կամ որևէ տեսակի վառելիքի սպառման: Նման սարքերը իրականում հավերժ շարժման մեքենաներ են, որոնք գործում են անորոշ ժամանակով, քանի դեռ ուժը կիրառվում է լծակների վրա, և մասերը չեն մաշվում ազատ էներգիայի փոխակերպման գործընթացում: Վառելիքից զերծ շարժիչի աշխատանքի ընթացքում առաջանում է անվճար ազատ էներգիա, որի սպառումը օրինական է, երբ միացված է գեներատորին։
Նոր առանց վառելիքի շարժիչները բազմակողմանի են ևէկոլոգիապես մաքուր շարժիչներ տարբեր մեխանիզմների և սարքերի համար, որոնք գործում են առանց շրջակա միջավայր և մթնոլորտ վնասակար արտանետումների:
Չինաստանում անվառելիքի շարժիչի գյուտը դրդեց թերահավատ գիտնականներին քննություն անցկացնել ըստ էության: Չնայած այն հանգամանքին, որ բազմաթիվ նմանատիպ արտոնագրված գյուտեր կասկածի տակ են, քանի որ դրանց կատարումը չի փորձարկվել որոշակի պատճառներով, առանց վառելիքի շարժիչի մոդելը լիովին գործում է: Նմուշ սարքը հնարավորություն տվեց ստանալ անվճար էներգիա։
Անվառելիքի մագնիսական շարժիչ
Տարբեր ձեռնարկությունների և սարքավորումների գործունեությունը, ինչպես նաև ժամանակակից մարդու առօրյան կախված է էլեկտրական էներգիայի առկայությունից։ Նորարարական տեխնոլոգիաները հնարավորություն են տալիս գրեթե ամբողջությամբ հրաժարվել նման էներգիայի օգտագործումից և վերացնել կապը որոշակի վայրի հետ: Այս տեխնոլոգիաներից մեկը հնարավորություն տվեց ստեղծել առանց վառելիքի մշտական մագնիսական շարժիչ։
Մագնիսական էներգիայի գեներատորի աշխատանքի սկզբունքը
Մշտական շարժման մեքենաները բաժանվում են երկու կատեգորիայի՝ առաջին և երկրորդ կարգի: Առաջին տեսակը վերաբերում է սարքավորումներին, որոնք ունակ են էներգիա արտադրել օդային հոսքից: Երկրորդ կարգի շարժիչները աշխատելու համար պահանջում են բնական էներգիա՝ ջուր, արևի լույս կամ քամի, որը վերածվում է էլեկտրական հոսանքի: Չնայած ֆիզիկայի գոյություն ունեցող օրենքներին, գիտնականներին հաջողվել է Չինաստանում ստեղծել մշտական առանց վառելիքի շարժիչ, որն աշխատում է մագնիսական դաշտի արտադրած էներգիայի շնորհիվ:
մագնիսական շարժիչների տարատեսակներ
Այս պահին կան մագնիսական շարժիչների մի քանի տեսակներ, որոնցից յուրաքանչյուրի աշխատանքի համար անհրաժեշտ է մագնիսական դաշտ: Նրանց միջև միակ տարբերությունը դիզայնի և շահագործման սկզբունքն է: Մագնիսների վրա շարժիչները չեն կարող հավերժ գոյություն ունենալ, քանի որ ցանկացած մագնիս կորցնում է իր հատկությունները մի քանի հարյուր տարի անց:
Ամենապարզ մոդելը Lorenz շարժիչն է, որն իսկապես կարելի է հավաքել տանը: Այն ունի հակագրավիտացիոն հատկություն։ Շարժիչի դիզայնը հիմնված է տարբեր լիցքերով երկու սկավառակի վրա, որոնք միացված են էներգիայի աղբյուրի միջոցով։ Տեղադրեք այն կիսագնդաձև էկրանի մեջ, որը սկսում է պտտվել: Նման գերհաղորդիչը թույլ է տալիս հեշտությամբ և արագ ստեղծել մագնիսական դաշտ։
Ավելի բարդ դիզայն է Searl մագնիսական շարժիչը:
Ասինխրոն մագնիսական շարժիչ
Ասինխրոն մագնիսական շարժիչի ստեղծողը Tesla-ն էր: Նրա աշխատանքը հիմնված է պտտվող մագնիսական դաշտի վրա, որը թույլ է տալիս ստացված էներգիայի հոսքը վերածել էլեկտրական հոսանքի։ Առավելագույն բարձրության վրա ամրացված է մեկուսացված մետաղական ափսե: Նմանատիպ ափսե թաղված է հողի շերտում զգալի խորության վրա: Կոնդենսատորի միջով անցնում է մետաղալար, որը մի կողմից անցնում է ափսեի միջով, իսկ մյուս կողմից՝ կցվում է դրա հիմքին և միացված է մյուս կողմից կոնդենսատորին։ Այս դիզայնում կոնդենսատորը հանդես է գալիս որպես ջրամբար, որտեղ կուտակվում են բացասական էներգիայի լիցքեր:
Լազարևի շարժիչ
ՄիակՆերկայումս գործող VD2-ը հզոր պտտվող օղակ է՝ Լազարևի կողմից ստեղծված շարժիչ: Գիտնականի գյուտն ունի պարզ դիզայն, որպեսզի այն հավաքվի տանը՝ իմպրովիզացված միջոցներով։ Առանց վառելիքի շարժիչի սխեմայի՝ դրա ստեղծման համար օգտագործվող տարան բաժանվում է երկու հավասար մասերի հատուկ միջնորմի՝ կերամիկական սկավառակի միջոցով, որին կցվում է խողովակը։ Տարայի ներսում պետք է լինի հեղուկ՝ բենզին կամ սովորական ջուր։ Այս տեսակի էլեկտրական գեներատորների շահագործումը հիմնված է միջնորմի միջոցով հեղուկի անցման վրա տանկի ստորին գոտի և դրա աստիճանական հոսքը դեպի վեր: Լուծման շարժումն իրականացվում է առանց շրջակա միջավայրի ազդեցության։ Դիզայնի նախապայմանն այն է, որ կաթող հեղուկի տակ պետք է տեղադրվի փոքրիկ անիվ: Այս տեխնոլոգիան հիմք է հանդիսացել մագնիսների վրա էլեկտրական շարժիչի ամենապարզ մոդելի համար: Նման շարժիչի դիզայնը ենթադրում է անիվի առկայություն կաթիչի տակ, որի շեղբերին կցված են փոքր մագնիսներ: Մագնիսական դաշտը առաջանում է միայն այն դեպքում, եթե հեղուկը մղվում է անիվով մեծ արագությամբ:
Shkondin Engine
Տեխնոլոգիաների էվոլյուցիայի նշանակալից քայլը Շկոնդինի կողմից գծային շարժիչի ստեղծումն էր: Դրա դիզայնը անիվ է անիվի մեջ, որը լայնորեն կիրառվում է տրանսպորտային ոլորտում։ Համակարգի աշխատանքի սկզբունքը հիմնված է բացարձակ վանման վրա։ Նման նեոդիմում մագնիսական շարժիչ կարող է տեղադրվել ցանկացած մեքենայի մեջ։
Շարժիչի պերենդև
Բարձրորակ այլընտրանքային շարժիչը ստեղծվել է Պերենդևի կողմից և այն սարք էր, որն օգտագործում էր միայն մագնիսներ՝ էներգիա արտադրելու համար: Նման շարժիչի դիզայնը ներառում է ստատիկ և դինամիկ շրջանակներ, որոնց վրա տեղադրվում են մագնիսներ: Ներքին շրջանագիծը շարունակաբար պտտվում է ինքնահրկիզվող ազատ ուժի շնորհիվ։ Այս առումով, այս տեսակի առանց վառելիքի մագնիսական շարժիչը համարվում է շահագործման մեջ ամենաեկամտաբերը:
Տանը մագնիսական շարժիչի ստեղծում
Մագնիսական գեներատորը կարելի է հավաքել տանը։ Այն ստեղծելու համար օգտագործվում են միմյանց հետ կապված երեք լիսեռ: Կենտրոնում գտնվող լիսեռը անպայմանորեն շրջվում է մյուս երկուսին ուղղահայաց: Չորս դյույմ տրամագծով հատուկ լուցիտ սկավառակ կցված է լիսեռի կեսին: Ավելի փոքր տրամագծով նմանատիպ սկավառակներ կցվում են այլ լիսեռների վրա: Նրանց վրա տեղադրվում են մագնիսներ՝ ութը մեջտեղում և չորսը՝ յուրաքանչյուր կողմում։ Կառույցի հիմքը կարող է լինել ալյումինե ձող, որն արագացնում է շարժիչը։
Մագնիսի շարժիչների առավելությունները
Նման կառույցների հիմնական առավելությունները ներառում են հետևյալը.
- Վառելիքի տնտեսում.
- Լիովին ինքնավար աշխատանք և հոսանքի աղբյուրի կարիք չկա:
- Կարելի է օգտագործել ցանկացած վայրում:
- Բարձր ելքային հզորություն։
- Օգտագործելով գրավիտացիոն շարժիչներ մինչև մաշվածության աստիճանը, մինչդեռ անընդհատ ստանում եք առավելագույն քանակությամբ էներգիա:
Շարժիչների թերություններ
Չնայած առավելություններին, առանց վառելիքի գեներատորներն ունեն նաև իրենց թերությունները.
- Եթե երկար ժամանակ մնաք աշխատող շարժիչի մոտ, մարդը կարող է նկատել ինքնազգացողության վատթարացում:
- Բազմաթիվ մոդելների, այդ թվում՝ չինական շարժիչի գործարկման համար անհրաժեշտ է հատուկ պայմանների ստեղծում։
- Որոշ դեպքերում բավականին դժվար է միացնել պատրաստի շարժիչը:
- Չինական առանց վառելիքի շարժիչների բարձր արժեքը։
Alekseenko շարժիչ
Առանց վառելիքի շարժիչի արտոնագիր Ալեքսեենկոն ստացել է 1999 թվականին Ռուսաստանի ապրանքանիշերի և արտոնագրերի գործակալությունից: Շարժիչը աշխատելու համար վառելիքի կարիք չունի՝ ո՛չ նավթ, ո՛չ գազ։ Գեներատորի աշխատանքը հիմնված է մշտական մագնիսներով ստեղծված մագնիսական դաշտերի էներգիայի վրա։ Սովորական մեկ կիլոգրամանոց մագնիսը ունակ է ձգելու և վանելու մոտ 50–100 կիլոգրամ զանգված, մինչդեռ բարիումի օքսիդի անալոգները կարող են գործել հինգ հազար կիլոգրամ զանգվածի վրա։ Վառելիքից զերծ մագնիսի գյուտարարը նշում է, որ գեներատոր ստեղծելու համար նման հզոր մագնիսներ չեն պահանջվում։ Սովորականները լավագույնն են՝ հարյուրից մեկը կամ հիսունից մեկը: Այս հզորության մագնիսները բավարար են շարժիչը րոպեում 20 հազար պտույտով աշխատելու համար։ Հոսանքը կցրվի հաղորդիչի կողմից: Դրա վրա տեղադրված են մշտական մագնիսներ, որոնց էներգիան շարժման մեջ է դնում շարժիչը։ Սեփական մագնիսական դաշտի շնորհիվ ռոտորը ետ է մղվում ստատորից և սկսում շարժվել, որն աստիճանաբար արագանում է.ստատորի մագնիսական դաշտի ազդեցությունը. Գործողության այս սկզբունքը թույլ է տալիս զարգացնել հսկայական ուժ: Ալեքսեենկոյի շարժիչի անալոգը կարող է օգտագործվել, օրինակ, լվացքի մեքենայի մեջ, որտեղ դրա պտույտը կապահովվի փոքր մագնիսներով:
Առանց վառելիքի գեներատորների ստեղծողներ
Հատուկ սարքավորում ավտոմեքենաների շարժիչների համար, որը թույլ է տալիս մեքենաներին շարժվել միայն ջրի վրա՝ առանց ածխաջրածնային հավելումների օգտագործման։ Այսօր շատ ռուսական մեքենաներ համալրված են նմանատիպ կոնսուլներով: Նման սարքավորումների օգտագործումը վարորդներին թույլ է տալիս խնայել բենզինի ծախսերը և նվազեցնել վնասակար արտանետումների քանակը մթնոլորտ: Նախածանց ստեղծելու համար Բակաևին անհրաժեշտ էր հայտնաբերել ճեղքման նոր տեսակ, որն օգտագործվել է իր գյուտի մեջ։
Բոլոտովը՝ 20-րդ դարի գիտնական, ստեղծել է մեքենայի շարժիչ, որը բառացիորեն մեկ կաթիլ վառելիք է պահանջում՝ աշխատելու համար: Նման շարժիչի դիզայնը չի ենթադրում բալոններ, ծնկաձև լիսեռ և այլ քսող մասեր. դրանք փոխարինվում են առանցքակալների վրա գտնվող երկու սկավառակներով, որոնց միջև կան փոքր բացեր: Վառելիքը սովորական օդն է, որը մեծ արագությամբ բաժանվում է ազոտի և թթվածնի։ Ազոտը 90oC ջերմաստիճանի ազդեցության տակ այրվում է թթվածնի մեջ, ինչը թույլ է տալիս շարժիչին զարգացնել 300 ձիաուժ հզորություն։ Ռուս գիտնականները, բացի առանց վառելիքի շարժիչի սխեմայից, մշակել և առաջարկել են բազմաթիվ այլ շարժիչների մոդիֆիկացիաներ, որոնց շահագործման համար անհրաժեշտ են էներգիայի սկզբունքորեն նոր աղբյուրներ, օրինակ՝ վակուումային էներգիա։:
Գիտնականների կարծիքը՝ առանց վառելիքի գեներատորի ստեղծումն անհնար է
Նորարարական առանց վառելիքի շարժիչների նոր զարգացումները ստացել են օրիգինալ անուններ և խոստանում են հեղափոխական ապագա: Գեներատորների ստեղծողները հայտնել են առաջին հաջողությունները փորձարկման վաղ փուլերում: Չնայած դրան, գիտական հանրությունը դեռ թերահավատորեն է վերաբերվում անվառելիքի շարժիչների գաղափարին, և շատ գիտնականներ իրենց կասկածներն են հայտնում դրա վերաբերյալ: Հակառակորդներից և գլխավոր թերահավատներից մեկը Կալիֆորնիայի համալսարանի գիտնական, ֆիզիկոս և մաթեմատիկոս Ֆիլ Փլեյթն է։
Հակառակորդ ճամբարի գիտնականները կարծում են, որ շարժիչի գաղափարը, որը վառելիք չի պահանջում աշխատելու համար, հակասում է ֆիզիկայի դասական օրենքներին: Շարժիչի ներսում ուժերի հավասարակշռությունը պետք է պահպանվի ամբողջ ժամանակ, երբ դրա ներսում առաջանում է մղում, և իմպուլսի օրենքի համաձայն դա անհնար է առանց վառելիքի օգտագործման: Ֆիլ Փլեյթը բազմիցս նշել է, որ նման գեներատորի ստեղծման մասին խոսելու համար պետք է հերքել իմպուլսի պահպանման ողջ օրենքը, ինչն իրատեսական չէ: Պարզ ասած, առանց վառելիքի շարժիչի ստեղծումը պահանջում է հեղափոխական առաջընթաց հիմնարար գիտության մեջ, և ժամանակակից տեխնոլոգիաների մակարդակը շանս չի թողնում, որ այս տեսակի գեներատորի գաղափարը լրջորեն դիտարկվի:
Նմանատիպ կարծիքի է հանգեցնում ընդհանուր իրավիճակը այս տեսակի շարժիչների վերաբերյալ։ Գեներատորի աշխատանքային մոդելն այսօր գոյություն չունի, իսկ տեսական հաշվարկներն ու բնութագրերը փորձարարականսարքերը որևէ նշանակալի տեղեկատվություն չեն պարունակում: Կատարված չափումները ցույց են տվել, որ մղումը կազմում է մոտ 16 միլիննյուտոն։ Հետևյալ չափումներով այս ցուցանիշը բարձրացել է մինչև 50 միլիննյուտոն։
Բրիտանացի Ռոջեր Շոերը դեռ 2003 թվականին ներկայացրել է EmDrive առանց վառելիքի շարժիչի փորձարարական մոդելը, որը նա մշակել է: Միկրոալիքային վառարաններ ստեղծելու համար գեներատորին անհրաժեշտ էր էլեկտրաէներգիա, որը ստացվում էր արեգակնային էներգիայի օգտագործմամբ։ Այս զարգացումը ևս մեկ անգամ խթանեց խոսակցությունները մշտական շարժման մասին գիտական համայնքում:
Գիտնականների զարգացումը ոչ միանշանակ է գնահատել NASA-ն։ Փորձագետները նշել են շարժիչի դիզայնի յուրահատկությունը, նորարարությունը և ինքնատիպությունը, բայց միևնույն ժամանակ պնդում են, որ զգալի արդյունքների և արդյունավետ աշխատանքի կարելի է հասնել միայն այն դեպքում, եթե գեներատորը աշխատի քվանտային վակուումում։
