Սովորական սնուցման ռեժիմում էներգիան ապահովում է կոմունալ ծառայությունը և առաքվում է օգտագործման կետ: Երբ դրա հիմնական աղբյուրը դադարում է աշխատել, էլեկտրաէներգիան երկրորդ ցանցի մուտքից կամ օգտագործվող պահեստային գեներատորից պետք է ձեռքով կամ ավտոմատ կերպով մատակարարվի բեռներին, որոնց համար ծառայում է ATS (պահուստի ավտոմատ փոխանցում) սխեման: Դրա հիմնական խնդիրն է էներգիայի վերաբաշխումը էներգահամակարգից պահեստային էներգիայի աղբյուրին:
Էներգամատակարարման հուսալիության III կատեգորիա
Ինչպես գիտեք, էներգամատակարարող ընկերությունները իրենց բոլոր սպառողներին, այսինքն՝ այն անձանց (իրավաբանական և ֆիզիկական), որոնց հետ կնքում են էլեկտրաէներգիայի մատակարարման պայմանագրեր, բաժանում են երեք կատեգորիայի՝ ըստ էլեկտրամատակարարման հուսալիության աստիճանի։. 3-րդ կատեգորիան ունի ամենացածր հուսալիությունը: Էլեկտրաէներգիայի արդյունաբերության նման հաճախորդին տրամադրվում է միայն մեկ եռաֆազ լարման ելք՝ 6 կամ 10 կՎ (երբեմն 400 Վ) կամ մեկ սնուցումից 230 Վ միաֆազ ելք։ենթակայաններ, սակայն այս կատեգորիայի ցանցին բեռների միացման արժեքը նվազագույն է. բավական է տեղադրել պարզ մեկ տրանսֆորմատորային փաթեթային տրանսֆորմատորային ենթակայան և միացնել այն մոտակա էլեկտրահաղորդման գծին:
Ինձ անհրաժեշտ է ATS սխեման III կատեգորիայի համար:
PUE-ն թույլ է տալիս էլեկտրամատակարարման հնարավորությունը նման սխեմայով, եթե ինժեներները երաշխավորում են վթարներից հետո էլեկտրաէներգիայի վերականգնումը ոչ ավելի, քան մեկ օրում։ Իսկ եթե դա չլինի՞: Ապա ձեզ անհրաժեշտ է պահեստային էներգիայի աղբյուր, որը սովորաբար գազով աշխատող բլոկ է կամ դիզելային գեներատոր: Հին ժամանակներում սպառողները ձեռքով միացնում էին իրենց բեռները և գործարկում: Բայց քանի որ այս ապրանքների ավտոմատացումը զարգացավ, հնարավոր դարձավ դրանք գործարկել առանց մարդու միջամտության։
Եվ քանի որ դիզելային գեներատորը հնարավոր է գործարկել ավտոմատ կերպով, ապա նույն կերպ կարելի է միացնել սպառողների բեռները դրան։ Ահա թե ինչպես է առաջացել երկու մուտքով ԱԹՍ-ի ժամանակակից հայեցակարգը, որի էլեկտրական սխեման, ստորև տրված, արդեն դառնում է մասնավոր տան էլեկտրամատակարարման ստանդարտ։
Կատեգորիա II. Պե՞տք է արդյոք նրան ATS
Եթե սպառողը պատվիրում է էլեկտրական ցանցի երկու մուտք, ապա նա անցնում է հաջորդ կատեգորիա՝ երկրորդը: Այս դեպքում էներգետիկները, որպես կանոն, հաճախորդներից պահանջում են վճարել երկու տրանսֆորմատորային ենթակայանի կառուցման համար։ Ամենապարզ տարբերակում այն պարունակում է բարձր լարման երկու հատված (սրանք ընդամենը ալյումինե կամ լավագույն դեպքում պղնձե ժապավեններ են) իրենց մուտքային անջատիչներով, որոնցից յուրաքանչյուրը միացված է միայն մեկին:բարձր լարման մուտքեր (6 կամ 10 կՎ): Բաժինների միջև կա այսպես կոչված հատվածային անջատիչ: Եթե այն բաց է, ապա յուրաքանչյուր բարձր լարման մուտք կարող է կերակրել միայն մեկ տրանսֆորմատոր (որպես կանոն, երկուսից միայն մեկն է գործում, երկրորդը պահուստում է, և սա նաև ինժեներների տիպիկ պահանջն է): Մուտքերից մեկի հոսանքազրկման դեպքում սպառողի էլեկտրիկը կարող է ձեռքով միացնել սեկցիոն անջատիչը և բեռնել անընդհատ աշխատող տրանսֆորմատորը մեկ այլ բարձր լարման մուտքից:
Այս հաճախորդներին իրականում ATS-ի կարիք չկա: Այնուամենայնիվ, վերջին տասնամյակում էներգիայի ինժեներները հաճախ առաջարկել են նրանց տեղադրել դրանք ցածր լարման կողմի բնորոշ երկու տրանսֆորմատորային ենթակայաններում: Նման ATS վահանն ունի երկու մուտք տարբեր տրանսֆորմատորների ցածր լարման ոլորուններից (երկուսն էլ պետք է սնուցվեն, բայց միայն մեկը բեռնված է ցանկացած պահի) և մեկ ելք դեպի ցածր լարման ավտոբուսներ, որոնց միացված են բոլոր բեռները:
I-րդ կարգ - ATS պարտադիր է
Բայց եթե սպառողին, սկզբունքորեն, չի գոհացնում մուտքերի ձեռքով միացման ժամանակի ուշացումը, ապա նա ստիպված է առանց ձախողման օգտագործել ԱԹՍ և անցնել էլեկտրամատակարարման հուսալիության հաջորդ կատեգորիա՝ առաջինը: Ամենապարզ տարբերակում ԱԹՍ-ի սխեման կարող է պարունակել երկու մուտքեր ենթակայանի բարձրավոլտ ավտոբուսների նույն երկու հատվածներից և հատվածային անջատիչի միացման բլոկ (սովորաբար վակուումային): Եթե լարումը անհետանում է մատակարարման մուտքի մոտ, ապա ավտոմատացումը անջատում է իր մուտքային անջատիչը ևներառում է հատվածային. Դրանից հետո լարումը մատակարարվում է համակցված ավտոբուսներին երկրորդ մուտքից: ATS երկու մուտքերի համար այս դեպքում կարող է իրականացվել նաև ենթակայանի ցածր լարման կողմում, ինչպես նկարագրված է վերևում:
Սակայն 1-ին կարգի սպառողների շարքում PUE-ն առանձնացնում է այսպես կոչված հատուկ խումբը, որը ներառում է ոչ բավարար ցանցային էներգիայի երկու մուտք, այլ պահանջվում է նաև երրորդ պահեստային մուտքագրում, որը սովորաբար կատարվում է դիզելային գեներատորից: Այս դեպքում անհրաժեշտ է ATS 3 մուտքի համար: Դրա միացումն իրականացվում է ցածր լարման ժամանակ։
Ինչպես է աշխատում գեներատորի մուտքային ATS
Վերջերս շուկայում հայտնվեցին բազմաթիվ ավտոմատ ավելորդ սարքեր՝ միկրոպրոցեսորային կարգավորիչով։ Այս առումով շատ տարածված են Moeller-ի կողմից արտադրված Easy շարքի կառավարման ռելե-կարգավորիչները: Վերլուծելով լարման սենսորների ազդանշանները՝ միկրոկառավարիչը հայտնաբերում է հոսանքի խափանումը և սկսում է գեներատորի շարժիչը գործարկելու ընթացակարգը (սովորաբար համաժամանակյա): Հենց որ այն հասնում է անվանական լարման և հաճախականության, կառավարման համակարգը սպառողի բեռը միացնում է դրանից էներգիային: Էլեկտրատեխնիկայի տեսանկյունից ԱԹՍ-ների միացումը կրիտիկական և հզոր բեռների համար բավականին բարդ խնդիր է, քանի որ ժամանակի անխուսափելի ձգձգումները և այլ տեխնիկական դժվարությունները դժվարացնում են ակնթարթային պահեստային հզորությունը:
Կառավարման հաճախականությունը և լարումը
ԱԹՍ սարքի հիմնական գործառույթներից մեկը լարման անկումը կամ լրիվությունը հայտնաբերելն էհիմնական էներգիայի աղբյուրի կորուստ. Որպես կանոն, սնուցման ցանցի բոլոր փուլերը վերահսկվում են արտաքինից թերլարման ռելեի միջոցով (ֆազային մոնիտորինգի ռելե): Խափանման կետը որոշվում է ցանկացած փուլի վրա նվազագույն թույլատրելի մակարդակից ցածր լարման անկմամբ: Լարման և հաճախականության մասին տեղեկատվությունը փոխանցվում է ԱԹՍ-ի վահանին, որտեղ որոշվում է, թե արդյոք հնարավոր է շարունակել բեռների սնուցումը: Թույլատրելի նվազագույն լարումը և հաճախականությունը պետք է հաղթահարվեն մինչև սպասման գեներատորից բեռները հոսանքի անցնելը, որի հզորությունը պետք է ապահովվի:
Հիմնական ժամանակի ուշացում
ԱԹՍ-ի միացումը սովորաբար ունի իր աշխատանքի հետաձգման ժամանակը լայնորեն կարգավորելու ունակություն: Սա անհրաժեշտ գործառույթ է՝ կարճաժամկետ անկարգությունների դեպքում հիմնական սնուցման աղբյուրներից չհիմնավորված անջատումները դադարեցնելու համար: Առավել գերակշռող ժամանակային ուշացումը վերացնում է ցանկացած ակնթարթային անջատում, որպեսզի չառաջացնի գեներատորի շարժիչ շարժիչների անհարկի գործարկումը և բեռի փոխանցումը: Այս ուշացումը տատանվում է 0-ից 6 վայրկյան, ընդ որում մեկ վայրկյանը ամենատարածվածն է: Այն պետք է լինի կարճ, բայց բավարար՝ սպառողների բեռները սպասման սնուցման աղբյուրներին միացնելու համար: Շատ ընկերություններ այժմ գնում են հզոր, մարտկոցով աշխատող անխափան սնուցման աղբյուրներ, որոնք ապահովում են կապի հնարավոր ամենացածր հապաղումը:
Լրացուցիչ ժամանակային ուշացումներ
Հիմնական հոսանքի վերականգնումից հետո որոշ ժամանակավորուշացումն անհրաժեշտ է ապահովելու համար, որ բեռը բավականաչափ կայուն է, որպեսզի այն անջատվի սպասման հոսանքից: Որպես կանոն, դա զրոյից մինչև երեսուն րոպե է: Գեներատորի ԱԹՍ-ն ավտոմատ կերպով պետք է շրջանցի հիմնական աղբյուր վերադառնալու այս ժամանակի ուշացումը, եթե կրկնօրինակը ձախողվի, և հիմնականը նորից լավ աշխատի:
Երրորդ ամենատարածված ժամանակային ուշացումը ներառում է շարժիչի հովացման շրջանը: Այս ժամանակահատվածում դիզելային գեներատորի կառավարման համակարգը կառավարում է բեռնաթափված շարժիչը մինչև այն կանգ չառնի:
Շատ դեպքերում սովորաբար ցանկալի է բեռները փոխանցել սպասման գեներատորին, երբ համապատասխան լարման և հաճախականության մակարդակները ձեռք բերվեն: Այնուամենայնիվ, որոշ իրավիճակներում վերջնական օգտագործողները ցանկանում են տարբեր բեռների փոխանցման հաջորդականություն սպասման գեներատորին: Անհրաժեշտության դեպքում գեներատորի համար մի քանի ATS սխեմաներ կատարվում են անհատական ժամանակային ուշացումներով, որպեսզի բեռները կարողանան միացնել գեներատորին ցանկացած ցանկալի հերթականությամբ:
Պահուստային մուտքային սխեմաների գործադիր միավորներ
Դիտարկվող դասի սարքերի աշխատանքի վերջնական արդյունքը էլեկտրական սխեմաների միացումն է, դրանց անցումը հիմնական մուտքից պահեստայինի։ Ինչպես նշվեց վերևում, էլեկտրական ենթակայաններում ԱԹՍ-ի միացումը կարող է իրականացվել ինչպես բարձր, այնպես էլ ցածր լարման կողմերում: Առաջին դեպքում նրա գործադիր տարրերը ստանդարտ բարձր լարման անջատիչներ են: Երկրորդ դեպքում, որը ներառում է բեռների անցումը գեներատորի մուտքին, անջատումն իրականացվում է ցածր լարման միջոցով.սարքեր։
Դրանք կարող են լինել կա՛մ ԱԹՍ-ի վահանի (վահանակի) սարքավորումների մի մասը, կա՛մ կարող են լինել արտաքինից և լինել ընդհանուր բեռնվածությամբ էլեկտրամատակարարման սխեմայի մաս: Առաջին դեպքում հնարավոր է օգտագործել մագնիսական մեկնարկիչներ. այն օգտագործվում է ոչ արդյունաբերական սպառողների համար նախատեսված պահեստային սարքերում, որոնց բեռնվածքի հզորությունը մինչև մի քանի տասնյակ կՎտ է: Ավելի բարձր հզորության դեպքում AVR-ն օգտագործվում է կոնտակտորների վրա: Սարքի միացման սխեման երկու դեպքում էլ նույնն է։
Պահուստային մուտքային սխեմաների արտաքին ցածրավոլտ սարքերը էլեկտրամագնիսական կրիչներով հոսանքի անջատիչներ են: Ինքը՝ ԱԹՍ-ի սարքի ֆունկցիան այս դեպքում կրճատվում է մինչև դրանց համապատասխան միացման/անջատման ազդանշանների ձևավորումն ու թողարկումը:
Տիպիկ ATS բլոկ 3 մուտքի համար: Աշխատանքի սխեման և ալգորիթմ
Նախատեսված է 0,4 կՎ լարման բեռների անընդհատ սնուցում իրականացնելու համար երեք հոսանքի աղբյուրներից՝ երկու եռաֆազ ցանցային մուտքերից և դիզելային գեներատորի եռաֆազ մուտքից: Գործադիր սարքերը յուրաքանչյուր մուտքի Q1, Q2 և Q3 սովորական անջատիչներ են, որոնք պաշտպանում են էլեկտրամատակարարման հուսալիության 1-ին կարգի բեռները:
Բլոկի գործողության ալգորիթմը հետևյալն է.
1. Հիմնական մուտքի վրա կա լարում: Այնուհետև Q1-ը միացված է, իսկ Q2-ը և Q3-ն անջատված են:
2. Հիմնական մուտքում լարում չկա, բայց այն պահուստային մուտքի մոտ է: Այնուհետև Q2-ը միացված է, և Q1-ը և Q3-ն անջատված են:
3. Հիմնական և պահեստային մուտքերի վրաոչ մի լարվածություն. Այնուհետև Q3-ը միացված է, և Q1-ը և Q2-ն անջատված են:
