Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտման համար տուգանքները տարեցտարի ավելի ու ավելի են բարձրանում. Նույնիսկ ցերեկային ժամերին անջատված լուսարձակների համար վարորդները ստիպված կլինեն վճարել մի քանի հարյուր ռուբլի՝ չասելու ավելի մեծ խախտումների մասին: Ուստի նրանք գնում են ամենատարբեր հնարքների՝ փորձելով նվազագույնի հասցնել շփումները ճանապարհային ոստիկանության հետ։ Ոմանք փորձում են հետևել կանոններին, մյուսներն օգտագործում են հակառադարներ։
Անտիրադարը հատուկ սարք է, որը տեղեկացնում է վարորդին, որ մոտակայքում ռադար է օգտագործվում ճանապարհային ոստիկանության կողմից՝ արագությունը որոշելու համար: Այսպիսով, տրանսպորտային միջոցի տերը ժամանակ ունի դանդաղեցնելու արագությունը և առանց որևէ խնդրի անցնելու ճանապարհի վերահսկվող հատվածը։ Բացի այդ, հակառադարի ֆունկցիան այնպիսի միջամտություն ստեղծելն է, որը անհնար է դարձնում մեքենայի արագությունը ճշգրիտ որոշելը։
Գոյություն ունեցող ապրանքների շարքում շուկայի զգալի մասնաբաժինը զբաղեցնում է Հարավային Կորեայի մոդելները Show-Me ապրանքանիշի ներքո: Արդեն 15 տարի ընկերությունն ԱՊՀ շուկայում թողարկում է արագության սահմանափակման նախազգուշացնող սարքեր, որոնք փորձագետների կողմից մեկ անգամ չէ, որ ճանաչվել են լավագույնն իրենց հատվածում։
Այս ընկերության արտադրած ամենահայտնի մոդելներից մեկը Sho-Me 525 ռադարային դետեկտորն է։ Եկեք մանրամասն դիտարկենք դրա բնութագրերն ու առանձնահատկությունները, առավելություններն ու թերությունները՝ հաշվի առնելով հաճախորդների կարծիքը։
Նկարագրություն
Սա բյուջետային ռադարային դետեկտոր է, որն օգտագործվում է ճանապարհային ոստիկանության ծառայության բոլոր տեսակի ռադարների որոշման համար: Սարքը տարբերում է Iskra, Sokol, Binar, Vizir, Radis, Arena, Kris-P և խախտումների ավելի ժամանակակից լազերային տեսաձայնագրիչների աշխատանքը Amata և LEDS: Սա կոմպակտ մոդել է, որը շատ տեղ չի զբաղեցնում դիմապակու վրա: Sho-Me 525-ն ունի 10,6 սմ երկարություն և 6,7 սմ լայնություն, այն կշռում է ընդամենը 115 գ: Ի տարբերություն շուկայի շատ մոդելների, այս սարքը կարողանում է հայտնաբերել ամենահզոր ռադարներից մեկը՝ Strelka-ն, որը միայն ավտոմատ կերպով չափում է արագությունը, բայց միևնույն ժամանակ իրականացնում է ավտոմեքենայի տեսանկարահանում իր համարի սահմանմամբ։
միջակայք
Sho-Me 525-ն աշխատում է բոլոր հայտնի խմբերում (X, Ultra X, K, Ultra K), ներառյալ նրանց, որոնք հազվադեպ են հանդիպում ռուսական ճանապարհներին (Ka, Ku): Ռադարային դետեկտորը կարող է նաև ճանաչել Instant-On, POP, F-POP ռեժիմները կարճաժամկետ ռադարային աշխատանքով: Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, այն հայտնաբերում է լազերային դետեկտորների ճառագայթումը: Դիտման անկյունը, ինչպես ժամանակակից դետեկտորների մեծ մասը, 360 աստիճան է։
Ռեժիմներ
Ինչպես գիտեք, տարբեր հաճախականությունների առատությունըքաղաքի ներսում ճառագայթումը պարզապես հսկայական է: Մեծ թվով ազդանշաններ կարող են հեշտությամբ շփոթեցնել զգայուն ռադարին, որպեսզի այն աշխատի ամեն անկյունում: Այդ իսկ պատճառով որոշ մոդելներ, այդ թվում՝ Sho-Me 525-ը, հագեցված են «Քաղաք» ռեժիմով, որի դեպքում սարքերի զգայունությունը նվազում է՝ դրանով իսկ նվազեցնելով կեղծ պոզիտիվների քանակը։ Այս մոդելում տեղադրվում են միանգամից 2 նման ռեժիմ՝ դրված տարբեր մակարդակների վրա։ Եվ հակառակը, գյուղական ճանապարհի կամ մայրուղու վրա, երբ կողմնակի ազդանշան բռնելու հավանականությունը չափազանց ցածր է, ռադարային դետեկտորի զգայունությունը պետք է լինի առավելագույնը, որպեսզի բռնի ճանապարհային ոստիկանության արագաչափերի արձակած ազդանշանները: Հենց նման պայմաններում աշխատելու համար է նախատեսված «Track» ռեժիմը։
Մոդելի առանձնահատկությունները
Այս մոդելն օգտագործում է նոր խելացի հակաֆալշինգի ալգորիթմTM: Որպես ազդանշանի ընդունիչ, օգտագործվում են սուպերգետարդինը, վերափոխված գետարդինը և խառնիչը, ինչը հնարավորություն է տվել բարելավել կարճ իմպուլսային ազդանշանների հայտնաբերման բնութագրերը: Լազերային ազդանշանները հայտնաբերելու համար օգտագործվում է երկուռուցիկ զգայուն կոնդենսատոր ոսպնյակ:
Արտաքին տեսք
«Show-Me» հակառադարը գալիս է պլաստիկ պատյանով, ամբողջովին սև կամ արծաթագույն ներդիրներով: Գործի հակառակ կողմերում կան սարքի կառավարման կոճակներ՝
- Ձայնի միացման/անջատման կոճակ (գտնվում է կողքին):
- Ցուցադրել LED պատկերակներով (գտնվում է վերջում):
- Անտենա և ոսպնյակներ լազերային ազդանշաններ ստանալու համար (հետմյուս վերջ):
- Վահանակի պայծառության թուլացում (վերին հարթության վրա):
- կոճակ՝ «Քաղաք» և «Լուռ» ռեժիմները միացնելու համար:
- 12V հոսանքի մալուխի մուտք (կողմ):
Տարբեր գույների մի քանի սիմվոլներ անընդմեջ դասավորված են էկրանի վրա, որոնք օգնում են կողմնորոշվել որոշված արագության սեղմակների ընտրված ռեժիմներում և տիրույթներում:
Սիմվոլների նշանակությունը
- P/L ցուցիչը՝ լուսավորված դեղինով, ցույց է տալիս, որ Sho-Me STR 525 ռադարային դետեկտորը միացված է: Եթե այն բռնկվում է շահագործման ընթացքում, նշանակում է, որ սարքը ազդանշան է ընդունել լազերային արագության կարգավորիչից:
- X ցուցիչը ընդգծված է կարմիրով. մոտակայքում գտնվող սարքը աշխատում է X միջակայքում:
- Ku պատկերակը վառվում է կանաչ. սարքն ընտրել է Կու տիրույթում գործող ռադար:
- K ցուցիչը վառվում է դեղին. մոտակայքում կա սարք, որն աշխատում է K տիրույթում:
- Կա տառերը շողշողում են կարմիր. Sho-Me 525 ռադարային դետեկտորը որսացել է մի սարք, որը գործում է Ka տիրույթում:
- Ցուցասարքի վրա վառվել է C տառերը կարմիր - սարքի «տեսանելիության» տիրույթում հայտնաբերվել է «Arrow» տեսանկարահանող համակարգը։
- C1 պատկերակը ընդգծված է կարմիրով. «Քաղաք 1» ռեժիմը միացված է:
- C2 պատկերակը ընդգծված է դեղինով. «Քաղաք 2» ռեժիմը միացված է:
Նշված ռադարների տիրույթի գունային նշումը չի սահմանափակվում Sho-Me 525-ի հնարավորություններով։ Հրահանգում ասվում է, որ երբ ռադար է հայտնաբերվում, ձայնային ծանուցումն ակտիվանում է։ Երբ հայտնաբերվում են ազդանշանի երկու կամ ավելի աղբյուրներ, առաջնահերթությունը տրվում է լազերային ազդանշաններին և միայն դրանից հետո ազդանշաններինռադարներ, ներառյալ Strelka համալիրը:
Փաթեթ
Սարքի հետ ներառված են Velcro, հոսանքի մալուխ և ներծծող բաժակներով դիմապակուն ամրացնելու համար ամրակ։
Միացում և միացում
Կա Sho-Me 525 ռադարային դետեկտորը տեղադրելու 2 եղանակ: Հրահանգներում ասվում է, որ այն կարելի է տեղադրել վահանակի վրա Velcro-ով կամ ամրացնել դիմապակուն ներծծող բաժակներով:
Առաջին դեպքում պաշտպանիչ թաղանթը հանվում է Velcro-ից: Մեկը սոսնձված է ռադարային դետեկտորի ներքևում՝ թողնելով սերիական համարը: Մյուսը ամրացված է վահանակին նախապես ընտրված և կեղտից ու փոշուց մաքրված տեղում:
Երկրորդ դեպքում փակագծի վրա դրեք ներծծող բաժակներ և ամրացրեք դիմապակուն (անհրաժեշտության դեպքում ամրակը կարելի է թեքել): Սարքը դնում են վրան, հոսանքի լարը մտցնում են ռադարի դետեկտորի մեջ, մյուսը՝ ծխախոտի կրակայրիչի մեջ։ Այս դեպքում ռադարային դետեկտորը կմիանա և կսկսվի ինքնափորձարկման փուլը, որը կարելի է ճանաչել մի շարք ձայնային և լուսային ազդանշաններով։ Երբ ինքնաախտորոշումն ավարտվի, էկրանի վրա P/L պատկերակը դեղին կդառնա:
Ձայնի կառավարում
Քանի որ չափազանց բարձր ձայնը կարող է անհանգստացնել կամ զայրացնել վարորդին, անհրաժեշտ է դառնում այն ավելի անաղմուկ դարձնել: Ընդհակառակը, վատ լսողություն ունեցող անձը պետք է այն սահմանի առավելագույնի, որպեսզի ժամանակին արձագանքի ազդանշանին: Դուք կարող եք կարգավորել ձայնի ծավալը կողային անիվով. դա անելու համար հարկավոր է այն շրջել ձախ և աջ, մինչև այն սկսի հարմարվել ձեզ: Անհրաժեշտության դեպքում կարող եք ամբողջությամբ անջատել ազդանշանը կամ միացնել ռեժիմը:ավտոմատ խլացում։
Էկրանի պայծառության կառավարում
Այս սարքի էկրանի հետին լույսը կարելի է կարգավորել 3 դիրքում՝
- Dim (խամրած պայծառություն) - ռեժիմը խորհուրդ է տրվում օգտագործել երեկոյան, գիշերը կամ ամպամած ցերեկը:
- Bright - Օգտագործվում է ցերեկային լույսի ներքո:
- Մուգ (մութ) - էկրանը միանում է միայն այն ժամանակ, երբ Sho-Me 525 ռադարը ազդանշան է հայտնաբերում:
Ռեժիմից ռեժիմի անցում տեղի է ունենում, երբ սեղմում եք Dark կոճակը:
Կարծիքներ
Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, հայտարարված հատկանիշների լավ փաթեթը գործի կեսն է: Հաճախ, այսպես ասած, «դաշտային փորձարկումների» ժամանակ տեխնիկան իրեն լավագույնս չի դրսևորում և տալիս է սպասվածից հեռու արդյունքներ։ Հետևաբար, վարորդներին առաջին հերթին հետաքրքրում է, թե ինչպես է իրեն դրսևորում Sho-Me 525 ռադարը գործնականում: Կարծիքները ցույց են տալիս, որ թեստերի ընթացքում այս մոդելը շատ լավ է գործել: Փորձարկումներն իրականացվել են ինչպես սովորական ավտովարորդների, այնպես էլ թեմատիկ ամսագրերի փորձագետների կողմից: Sho-Me 525 հակառադարը փորձարկվել է քաղաքային բնակավայրերում և մայրուղիներում: Վարորդները նշում են, որ կեղծ ահազանգերի թիվը չնչին է, սակայն սարքը օպերատիվ արձագանքել է Ճանապարհային ոստիկանության տեղամասերում գործող ռադարներին՝ նախապես զգուշացնելով ամրացնող սարքավորումների աշխատանքի մասին։ Ստրելկա համալիրը հայտնաբերելու հակառադարի աշխատանքը քննադատությունների տեղիք տվեց։ Մասնագետները նշում են, որ այն միշտ չէ, որ արձագանքում է տեսաձայնագրողների այս տարբերակին, այս հարցում ամբողջովին ապավինեք հակառադարին:դա արգելված է. Այնուամենայնիվ, շուկայում գործող ռադարային դետեկտորների մեծ մասը նույն կերպ են աշխատում:
Սակայն մեկ հսկիչ չափումը հեռու է ամեն ինչից: Հավասարապես կարևոր է, թե ինչպես է ժամանակի ընթացքում իրեն պահում Sho-Me 525 ռադարը: Կարծիքները ցույց են տալիս, որ այս տեխնիկան լավ է գործում իր ողջ ծառայության ընթացքում: Սարքերի թիվը, որոնք խափանում են մինչև իրենց ծառայության ժամկետի ավարտը, փոքր է։
Անորոշ կարծիքներ ներծծող բաժակների ամրացման որակի մասին. Վարորդների թիվը, ովքեր պնդում են, որ ամուր և ամուր կպչում են դիմապակուն, մոտավորապես նույնն է, ինչ այն մարդկանց թիվը, ովքեր ասում են, որ անընդհատ ընկնում են։ Հետևաբար, ամեն դեպքում, լրացուցիչ Velcro ամրացումը, որը գալիս է հանդերձանքի հետ, օգտակար կլինի: Վարորդները, ովքեր բազմիցս օգտագործել են հակառադարը և ճանապարհորդել դրա հետ մի քանի հազար կիլոմետր հեռավորություններ, նշում են, որ սարքը հաճախ սխալմամբ արձագանքում է բեռնատարների ռադիոհաղորդիչներին և անընդհատ ազդանշան է տալիս բեռնատարների մոտ: Միևնույն ժամանակ դատարկ գծերով քշելու սիրահարները նշում են, որ ռադարային դետեկտորի գնման հետ մեկտեղ կտրուկ նվազել է տուգանքների թիվը, որոնք նրանք պետք է վճարեին տարեկան։ Այսպիսով, Sho-Me STR 525 ռադարային դետեկտորն ինքն իրեն վճարում է մի քանի ամսում։
Որքա՞ն արժե այս սարքը: Սարքի արժեքը զգալիորեն տարբերվում է կախված Sho-Me STR 525 ռադարային դետեկտորի գնման վայրից: Այս սարքի գինը 2014 թվականի վերջին տատանվում էր 3-4 հազար ռուբլու սահմաններում, նմանատիպ գործառույթներով այլ ապրանքանիշերի սարքերն արժեն մոտ. նույնը. Սեփականատերերից շատերը նշում են, որ այս սարքը իդեալական է փողի արժեքի առումով, և ավելի բարդ մոդելների համար ավելորդ վճարումներ կատարելն անիմաստ է:
