Ասինխրոն էլեկտրական շարժիչները ներկայումս շատ ակտիվ են օգտագործվում: Նրանք ունեն որոշակի առավելություններ, որոնց շնորհիվ նրանք այդքան հայտնի են դարձել։ Հզոր շարժիչները էլեկտրական ցանցին միացնելու համար օգտագործվում են «աստղ», «եռանկյունի» սխեմաներ։ Նման սխեմաներով աշխատող էլեկտրական շարժիչներն ունեն իրենց առավելություններն ու թերությունները: Նրանք իրենք առանձնանում են շահագործման մեջ հուսալիությամբ, բարձր ոլորող մոմենտ ստանալու ունակությամբ, ինչպես նաև բարձր կատարողականության ցուցանիշով:
Շարժիչի միացում
Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, կան երկու օպտիմալ սխեմաներ՝ «աստղ», «եռանկյուն»։ Դրանցից մեկի վրա միացված են էլեկտրական շարժիչներ։ Հնարավոր է նաև «աստղը» վերածել «եռանկյունի», օրինակ։
Ասինխրոն շարժիչների առավելություններից առանձնանում են հետևյալը.
- փոխարկվողոլորուններ շահագործման ընթացքում;
- էլեկտրական շարժիչի ոլորման վերականգնում;
- սարքի ցածր արժեքը մյուսների համեմատ;
- բարձր դիմադրություն մեխանիկական վնասվածքներին:
Հիմնական առանձնահատկությունը, որը բնութագրում է բոլոր ասինխրոն էլեկտրական շարժիչները, դիզայնի պարզությունն է: Այնուամենայնիվ, իր բոլոր առավելություններով հանդերձ, կան որոշ թերություններ, որոնք առաջանում են շահագործման ընթացքում.
- Ռոտորի արագությունը կառավարելու հնարավորություն չկա՝ առանց էներգիայի վատնելու:
- Երբ բեռը մեծանում է, ոլորող մոմենտը նվազում է։
- Բարձր մեկնարկային հոսանքներ։
Կապերի նկարագրություն
Էլեկտրական շարժիչի «աստղային» և «եռանկյունի» սխեմաները կապի մեջ ունեն որոշակի տարբերություններ: «Աստղ» նշանակում է, որ սարքավորման ստատորի ոլորման ծայրերը հավաքվում են մեկ կետում: Այս դեպքում ցանցի 380 Վ լարումը կկիրառվի ոլորուններից յուրաքանչյուրի սկզբում: Սովորաբար, բոլոր միացման դիագրամների վրա այս մեթոդը նշվում է որպես Y.
«եռանկյուն» միացման սխեմայի կիրառման դեպքում էլեկտրական շարժիչի ստատորի ոլորունները միացված են հաջորդաբար։ Այսինքն, առաջին ոլորուն վերջը միացված է երկրորդի սկզբին, որն, իր հերթին, միացված է երրորդին: Վերջինս կավարտի շղթան՝ միանալով առաջինի սկզբին։
Տարբերություններ կապի սխեմաների մեջ
Էլեկտրաշարժիչի «աստղային» և «եռանկյունի» շղթաներն ենդրանք կապելու միակ միջոցը: Նրանք տարբերվում են միմյանցից՝ ապահովելով աշխատանքի տարբեր եղանակներ։ Այսպիսով, օրինակ, Y սխեմայի միջոցով միացումը ապահովում է ավելի մեղմ աշխատանք, երբ համեմատվում է եռանկյունով միացված շարժիչների հետ: Այս տարբերությունը առանցքային դեր է խաղում էլեկտրական սարքի հզորության ընտրության հարցում:
Ավելի հզոր շարժիչները շահագործվում են միայն «եռանկյունու վրա». Աստղ-եռանկյուն շարժիչի միացումը հիանալի է այն ծրագրերի համար, որտեղ փափուկ մեկնարկ է պահանջվում: Եվ ճիշտ ժամանակին անցեք ոլորունների միջև՝ առավելագույն հզորության համար:
Կարևոր է ավելացնել այստեղ. Y-ի միացումը երաշխավորում է անխափան աշխատանքը, բայց շարժիչը չի կարողանա հասնել իր անվանական հզորությանը:
Մյուս կողմից, եռանկյուն-աստղ-վայ շարժիչի միացումը կապահովի ավելի շատ հզորություն, սակայն սարքավորումների մեկնարկային հոսանքը նույնպես զգալիորեն կաճի:
Հզորության տարբերությունն է Y կապի և եռանկյունու միջև, որը հիմնական ցուցանիշն է: Աստղային շղթայով էլեկտրական շարժիչը կունենա մոտ 1,5 անգամ ավելի քիչ հզորություն, քան եռանկյուն շարժիչը, այնուամենայնիվ, նման միացումը կօգնի նվազեցնել մեկնարկային հոսանքը: Բոլոր միացումները, որոնք ներառում են միացման երկու եղանակ, համակցված են: Սովորաբար դրանք օգտագործվում են միայն այն դեպքերում, երբ անհրաժեշտ է գործարկել մեծ անվանական հզորությամբ էլեկտրական շարժիչ:
Սկսնակ սխեմա «star-եռանկյունը» էլեկտրական շարժիչի համար ունի ևս մեկ առավելություն: Միացումը կատարվում է Y օրինաչափությամբ, ինչը նվազեցնում է մեկնարկային հոսանքը: Երբ սարքը աշխատանքի ընթացքում բավականաչափ արագություն է հավաքում, այն անցնում է եռանկյունի սխեմայի՝ առավելագույն հզորության հասնելու համար:
Համակցված կապեր
Էլեկտրական շարժիչի աստղ-եռանկյուն անջատման սխեման հաճախ օգտագործվում է այն դեպքերում, երբ անհրաժեշտ է շարժիչը գործարկել նվազագույն մեկնարկային հոսանքով: Բայց միևնույն ժամանակ բոլոր աշխատանքները պետք է կատարվեն «եռանկյունի» միացման վրա։ Նման անջատիչ ստեղծելու համար օգտագործվում են հատուկ եռաֆազ կոնտակտորներ: Սխեմաների միջև ավտոմատ անցումը հնարավոր դարձնելու համար պետք է կատարվի երկու պայման: Նախ՝ ապահովելու համար, որ կոնտակտներն արգելափակված են միաժամանակ միացնելուց: Երկրորդ՝ բոլոր աշխատանքները պետք է կատարվեն ժամանակի ուշացումով։
Երկրորդ կետն անհրաժեշտ է, որպեսզի 100% հավանականությամբ «եռանկյունին» միացնելուց առաջ «աստղի» լրիվ անջատում լինի։ Եթե դա չկատարվի, ապա փուլերի միջև անցման ժամանակ տեղի կունենա կարճ միացում: Անհրաժեշտ պայմանները կատարելու համար օգտագործվում է 50-ից 100 միլիվայրկյան ուշացումով ժամանակային ռելե։
ժամկետային ուշացման իրականացում
Աստղ-եռանկյուն համակցված միացման մեթոդի կիրառման ժամանակ անհրաժեշտ է ժամանակային ռելեի առկայությունը միացման հետաձգման համար: Մասնագետներն ամենից հաճախ ընտրում են երեք մեթոդներից մեկը՝
- Առաջին տարբերակիրականացվում է ժամանակի ռելեի սովորաբար բաց շփման միջոցով: Այս դեպքում RT-ն գործարկման ժամանակ կանջատի եռանկյուն կապը, և ընթացիկ ռելե RT-ն պատասխանատու կլինի անջատման համար:
- Երկրորդ տարբերակը ներառում է ժամանակակից ժամանակի ռելեի օգտագործումը 6-ից 10 վայրկյան անջատման ուշացումով:
- Երրորդ ճանապարհը շարժիչի կոնտակտորների կառավարումն է ավտոմատ սարքերով կամ ձեռքով:
Փոխանցման մեթոդի դիտարկում
Դասական տարբերակի օգտագործումը աստղ-եռանկյուն համակցված սխեմաների համար ժամանակային ռելեի օգտագործմամբ նախկինում համարվում էր ամենաօպտիմալը: Նա ուներ միայն մեկ թերություն, որը երբեմն դառնում էր բավականին նշանակալից՝ հենց RV-ի չափսերը: Այս տեսակի հարմարանքները ապահովում էին, որ միացման ժամանակը հետաձգվում է միջուկի մագնիսացման պատճառով: Այնուամենայնիվ, հակառակ գործընթացը ժամանակ պահանջեց:
Ներկայումս նման RV-ն և այլ սարքերը փոխարինվել են ժամանակակից սարքերով՝ հաճախականության փոխարկիչներով։ Աստղաեռանկյուն շարժիչի սխեման ինվերտորով միացնելը մեծ առավելություններ ունի։ Սա ներառում է ավելի կայուն աշխատանք, ցածր մեկնարկային հոսանքներ:
Այս սարքավորումն ունի ներկառուցված միկրոպրոցեսոր, որը պատասխանատու է հաճախականությունը փոխելու համար: Եթե հաշվի առնենք ինվերտորի էությունը էլեկտրական շարժիչի համար, ապա դրա աշխատանքի սկզբունքը հետևյալն է. փոխարկիչը առաջացնում է փոփոխական հոսանքի ցանկալի հաճախականությունը: Մինչ օրս արդյունաբերությունը օգտագործում է հատուկ կամ ունիվերսալ ինվերտորային մոդելներասինխրոն շարժիչների միացում։
Հատուկ մոդելները մշակվում և օգտագործվում են միայն որոշակի տեսակի շարժիչներով: Ունիվերսալը կարող է օգտագործվել ցանկացած սարքի հետ:
Սխեմայի թերություններ
Չնայած այն հանգամանքին, որ դասական կապի սխեման պարզ է և հուսալի, այն ունի որոշակի թերություններ:
Նախ, շատ կարևոր է ճշգրիտ որոշել շարժիչի լիսեռի բեռը: Հակառակ դեպքում, թափ հավաքելու համար չափազանց երկար ժամանակ կպահանջվի, ինչը, իր հերթին, կբացառի հոսանքի ռելեի միջոցով դելտա միացումին արագ անցնելու հնարավորությունը: Այս ռեժիմում անցանկալի է երկար ժամանակ աշխատել էլեկտրական սարքը։
Երկրորդ, նման միացման սխեմայով հնարավոր է ոլորունների գերտաքացում, այդ իսկ պատճառով մասնագետները խորհուրդ են տալիս շղթայում տեղադրել լրացուցիչ ջերմային ռելե։
Երրորդ՝ ժամանակակից ժամանակային ռելեներ օգտագործելիս անհրաժեշտ է խստորեն պահպանել անձնագրային բեռը էլեկտրական շարժիչի լիսեռի վրա։
Եզրակացություն
Աստղ-եռանկյուն կապն օգտագործելիս շատ կարևոր է ճիշտ հաշվարկել շարժիչի լիսեռի բեռը: Մեկ այլ տհաճ փաստ էլ կայանում է նրանում, որ Y-ից եռանկյունի անցնելու պահին, երբ շարժիչը դեռ չի հավաքել անհրաժեշտ արագությունը, տեղի է ունենում ինքնահոսք։ Այս պահին ցանցում ավելացել է լարումը: Սա սպառնում է վնասել նույն ցանցին միացած այլ սարքեր և սարքեր:
