Ոչինչ այնքան չի տխրեցնում ճանապարհին ընթացող մեքենաների սիրահարներին կամ երաժշտության սիրահարներին, երբ լսում է իրենց սիրելի երգերը, որքան ձայնային համակարգում սուլոցի հանկարծակի հայտնվելը: Միևնույն ժամանակ, հաճախ բավականին դժվար է որոշել, թե ինչու են բարձրախոսները սուլում բոլորովին նոր ակուստիկայի մեջ:
Պատճառներ
Սյունակներում սուլոցը իրականում կարող է հայտնվել ազդանշանի մշակման ցանկացած միջանկյալ փուլում: Այս դեպքում հիմնական խնդիրն է բացահայտել բարձրախոսների համակարգի աշխատանքի խափանումների աղբյուրը, գտնել խնդրահարույց տարածք, որի պատճառով բարձրախոսները սուլում են: Ինչ անել, եթե ձախողված հանգույցը հաջողությամբ բացահայտվի, կախված կլինի խափանման պատճառից և վնասի բնույթից:
Շատ դեպքերում բարձրախոսները սկսում են սուլել ուժեղացուցիչի պատճառով: Այնուհետև սուլոցը պարզապես լսելի ոչ գծային աղավաղում է: Այս աղավաղումները տեղի են ունենում ուժեղացնող տարրի անբավարար կողմնակալության պատճառով, երբ այն մտցվում է գծային ռեժիմի մեջ, որտեղ գործում է ուժեղացուցիչի միկրոսխեման:
Առանց էլեկտրոնային սխեմաների հատուկ գիտելիքների և զոդման երկաթի հետ աշխատելու հմտությունների, այս իրավիճակում ինքներդ շտկեք խնդիրըխնդրահարույց է, և, հետևաբար, շնչափող բարձրախոսը պետք է տեղափոխվի սպասարկման կենտրոն:
Խշշացող և սուլող բարձրախոսներ
Մեքենավարները հաճախ բախվում են մի իրավիճակի, երբ բարձրախոսը սուլում է կամ բարձրախոսի ամբողջ համակարգը միանգամից: Բողոքների մեծ մասը գալիս է մեքենայում նոր բարձրախոսներ կամ ռադիոկայան տեղադրելուց անմիջապես հետո: Երբեմն խնդիրը լուծվում է ամենապարզ ձևով։
Փաստն այն է, որ ոմանք աուդիոհամակարգի բարձրախոսների ֆշշոցն ընկալում են որպես սուլոց։ Մեքենայում ռադիոյի կոճակը պտտելով՝ նրանք նկատում են, որ ձայնի բարձրացման ժամանակ բարձրախոսները սուլում են, թեև իրականում նրանք ուժեղ ֆշշոց են արձակում։ Եթե այն լսվում է բոլոր միացված բարձրախոսներից, ապա պատճառը, ամենայն հավանականությամբ, վատ համատեղելի բարձրախոսների և ռադիոյի ձայնագրիչի մեջ է: Դա սովորաբար տեղի է ունենում, երբ ուժեղացուցիչի հզորությունը բարձրախոսների համակարգի համեմատ չափազանց բարձր է:
Ըստ ակուստիկայի և ուժեղացուցիչի հզորության
Հարկ է նշել, որ միջին մեքենայի ռադիոն արտադրում է 45-55 վտ հզորություն: Ավտոմեքենայի բարձրախոսներն ունեն մոտ 20-40 վտ կամ ավելի հզորություն: Որպես կանոն, արկղերի վրա և ապրանքների քարտերում խանութներում արտադրողները նախընտրում են նշել ակուստիկայի կամ RMS-վտ հզորության գագաթնակետը: Իրական արժեք ստանալու համար հայտարարված արժեքը պետք է բաժանվի մոտ 10-ի: Այսինքն, տիպիկ 300 վտ հզորությամբ բարձրախոսները իրականում տալիս են մոտ 30 վտ անվանական ծավալ: Այս ամենը վերաբերում է կենցաղային համակարգչի բարձրախոսներին։
Խռպոտ սյունակների ախտորոշում
Դուք նախ պետք է վերլուծեք իրավիճակները, երբ լսվում են կողմնակի ձայներ,հնչերանգներ և սուլոցներ: Միայն դրանից հետո կարող եք հասկանալ, թե ինչու են բարձրախոսները կամ առանձին խոսնակները սուլում: Նախ անհրաժեշտ է պատասխանել երկու հիմնական հարցի՝ անսարքությունը տեղայնացնելու համար՝
- Խշշում է մեկ բարձրախոսով, թե՞ միանգամից:
- Առաւելագոյն կամ նուազագոյն ձայնին մէջ, սուլոցը լաւագոյնս կը լսուի:
Խշխշոց մեկ բարձրախոսում կամ բոլոր բարձրախոսներում
Բոլոր բարձրախոսների միաժամանակյա հռհռոցը կա՛մ պայմանավորված է ուժեղացուցիչի սխալ ընտրությամբ (նկարագրված է վերևում), կա՛մ խնդիրը վատ շփման, անորակ լարերի կամ ռադիոյի մաշված միակցիչի մեջ է: Վերջինս հնարավոր է, երբ բոլոր բարձրախոսները միացված են մեկ մուտքի միջոցով: Հնարավոր է նաև բոլոր բարձրախոսների միաժամանակյա ձախողում, բայց դա քիչ հավանական է:
Եթե միայն մեկ բարձրախոս է սուլում, ապա արժե ստուգել կոնտակտները կոռոզիայից և միակցիչը ռադիոյով: Նմանապես, մետաղալարը և միակցիչի հետ շփման որակը փորձարկվում են: Բարձրախոսը փորձարկելու արագ միջոցը դրա փոխարեն հայտնի լավ բարձրախոսին միացնելն է: Եթե միևնույն ժամանակ շնչափողն անհետանա, հին բարձրախոսը պետք է փոխվի կամ վերանորոգվի:
Խշշոց նվազագույն կամ առավելագույն ծավալով
Պատճառը, թե ինչու է բարձրախոսը սուլում է նվազագույն ձայնով, գրեթե միշտ հենց բարձրախոսի մեջ է: Հաճախ տերմինալից դեպի կծիկ լարերը կոտրվում կամ քայքայվում են օգտագործման ընթացքում: Վատ շփման պատճառով առաջանում է շնչափողություն, որը հնարավոր է վերացնել միայն նոր լարերի զոդման միջոցով: Կարևոր է հաշվի առնել, որ դրանք պետք է լինեն նույնը խաչմերուկում:
Միացված էառավելագույն ծավալը, խնդիրների մեծ մասը տեղի է ունենում աուդիո ուժեղացուցիչի ելքում: Ծանր ծանրաբեռնվածության դեպքում առաջանում են խռպոտության տեսքով աղավաղումներ։ Ուժեղացուցիչը չի կարող հաղթահարել այն կոտրված կոնդենսատորի պատճառով, որը պետք է փոխարինվի նորով: Մեկ այլ պատճառ կարող է լինել խոնավության ներթափանցումը բարձրախոսի շրջապատում: Խոնավությունից ձգված կախոցը նույնպես ընդունելի է փոխարինելը: Երրորդ պատճառը սուլոցների բարձր ծավալի մակարդակներում համարվում է կեղտը դինամիկայի մեջ: Այն շտկելու համար դուք պետք է հանեք կախոցը և դիֆուզերը, այնուհետև կոմպրեսորով նրբորեն փչեք բարձրախոսը:
Սրանք միայն ամենահիմնական պատճառներն են, թե ինչու են բարձրախոսները սուլում: Եթե այս մանիպուլյացիաները չեն բերում դրական արդյունքի, ապա բանախոսները չեն կարող առանց սպասարկման կենտրոնում մասնագիտական ստուգման։
