Գոյություն ունեն էլեկտրական շարժիչների միացման մի քանի սխեմաներ: Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե ինչ տեսակի մեքենա է օգտագործվում: Առօրյա կյանքում յուրաքանչյուր մարդ օգտագործում է մի շարք էլեկտրական սարքեր, որոնց ընդհանուր թվի մոտ 2/3-ն իր նախագծում ունի տարբեր հզորությունների տարբեր բնութագրերով էլեկտրական շարժիչներ։
Սովորաբար, երբ սարքերը խափանվում են, շարժիչները կարող են շարունակել աշխատել: Դրանք կարող են օգտագործվել այլ ձևավորումներում՝ պատրաստել տնական մեքենաներ, էլեկտրական պոմպեր, խոտհնձիչներ, օդափոխիչներ։ Բայց այստեղ դուք պետք է որոշեք, թե որ սխեման օգտագործել կենցաղային ցանցին միանալու համար:
Էլեկտրաշարժիչների նախագծում և միացում
Տնական սարքերի համար էլեկտրական շարժիչներ օգտագործելու համար անհրաժեշտ է ճիշտ միացնել ոլորունները: Հետևյալ մեքենաները կարող են միացված լինել միաֆազ 220 Վ կենցաղային ցանցին՝
- Ասինխրոն եռաֆազ էլեկտրական շարժիչներ. Էլեկտրական շարժիչները միացված են ցանցին«եռանկյունի» կամ «աստղ».
- Ասինխրոն էլեկտրական շարժիչներ, որոնք սնվում են մեկ փուլային ցանցով:
- Կոմբուլյատորային շարժիչներ, որոնք հագեցած են ռոտորը սնուցելու համար խոզանակային դիզայնով:
Բոլոր մյուս էլեկտրական շարժիչները պետք է միացված լինեն բարդ մեկնարկային սարքերով: Բայց քայլային շարժիչները պետք է հագեցած լինեն հատուկ էլեկտրոնային կառավարման սխեմաներով: Առանց գիտելիքների և հմտությունների, ինչպես նաև հատուկ սարքավորումների հնարավոր չէ կապ հաստատել։ Էլեկտրաշարժիչների համար դուք պետք է օգտագործեք միացման բարդ սխեմաներ:
Միաֆազ և եռաֆազ ցանց
Կենցաղային ցանցում կա մեկ փուլ, դրա լարումը 220 Վ է։ Բայց դրան կարելի է միացնել նաև 380 Վ լարման համար նախատեսված եռաֆազ էլեկտրական շարժիչներ։ Դրա համար օգտագործվում են հատուկ սխեմաներ, սակայն. Սարքից 3 կՎտ-ից ավելի հզորություն սեղմելը գրեթե անհնար է, քանի որ մեծանում է տան էլեկտրական լարերը վնասելու վտանգը: Հետևաբար, եթե անհրաժեշտություն կա տեղադրել բարդ սարքավորումներ, որոնք պահանջում են 5 կամ 10 կՎտ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչների օգտագործում, ապա ավելի լավ է եռաֆազ ցանցը տան մեջ մտցնել: Շատ ավելի հեշտ է «աստղով» էլեկտրական շարժիչները միացնել նման ցանցին, քան միաֆազին։
Ինչ է անհրաժեշտ շարժիչը միացնելու համար
Ցանկացած էլեկտրական շարժիչի աշխատանքի սկզբունքը ծանոթ է բոլորին, այն հիմնված է մագնիսական հոսքի պտույտի վրա։ Միաֆազ էլեկտրաշարժիչները միացնելիս իրականում տեսության կարիք չկա, ուստի հետևյալ գիտելիքները բավարար կլինեն՝
- Դուք պետք է պատկերացում ունենաք էլեկտրական շարժիչի դիզայնի մասին, որի վրա աշխատում եք:
- Իմացեք, թե ինչ նպատակի համար են նախատեսված ոլորունները, ինչպես նաև կարողանալ տեղադրումը կատարել շարժիչի միացման սխեմայի համաձայն:
- Կարողանաք աշխատել օժանդակ սարքերի հետ՝ բալաստային ռեզիստորներ կամ մեկնարկային կոնդենսատորներ։
- Իմացեք, թե ինչպես է էլեկտրական շարժիչը միացված մագնիսական մեկնարկիչի միջոցով:
Արգելվում է միացնել էլեկտրական շարժիչը, եթե չգիտեք դրա մոդելը, ինչպես նաև եզրակացությունների նպատակը։ Համոզվեք, որ ստուգեք, թե որ ոլորուն կապն է թույլատրվում 220 և 380 Վ լարման ցանցի վրա աշխատելիս: Բոլոր էլեկտրական շարժիչները պետք է ունենան մետաղական թիթեղ, որը կցված է պատյանին: Այն ցույց է տալիս մոդելը, տեսակը, միացման դիագրամը, լարումը և այլ պարամետրեր: Եթե տվյալներ չկան, ապա անհրաժեշտ է մուլտիմետրի միջոցով զանգել բոլոր ոլորունները, այնուհետև դրանք ճիշտ միացնել։
Կոմուտատորի շարժիչի միացում
Նման էլեկտրական շարժիչներ օգտագործվում են կենցաղային գրեթե բոլոր էլեկտրական սարքերում։ Դրանք կարելի է գտնել լվացքի մեքենաներում, սուրճի սրճաղացներում, մսաղացներում, պտուտակահաններում, տաքացուցիչներում և այլ սարքերում: Էլեկտրաշարժիչները նախատեսված են աշխատանքի համեմատաբար կարճ ժամանակի համար, միանում են մի քանի վայրկյան կամ րոպե։ Բայց շարժիչները շատ կոմպակտ են, բարձր արագությամբ և հզոր: Իսկ շարժիչի միացման դիագրամը շատ պարզ է։
Նման էլեկտրական շարժիչը կարող եք միացնել 220 Վ կենցաղային ցանցին շատ պարզ: Լարումը հասնում էփուլից մինչև խոզանակ, այնուհետև ռոտորի ոլորման միջով դեպի հակառակ լամելա: Իսկ երկրորդ խոզանակը հեռացնում է լարումը և փոխանցում ստատորի ոլորուն: Այն բաղկացած է երկու կեսերից, որոնք միացված են հաջորդաբար: Փաթաթման երկրորդ ելքը գնում է դեպի չեզոք հոսանքի լարը։
Շարժիչի միացման առանձնահատկությունները
Էլեկտրական շարժիչը միացնելու և անջատելու համար օգտագործվում է կողպեքով (կամ առանց դրա) կոճակ, բայց կարող է օգտագործվել նաև պարզ անջատիչ։ Անհրաժեշտության դեպքում երկու ոլորուններն էլ առանձնացված են, և դրանք կարող են միացվել հերթափոխով: Սա հասնում է ռոտորի արագության փոփոխության: Բայց նման շարժիչների մեկ թերություն կա՝ համեմատաբար ցածր ռեսուրս, որն ուղղակիորեն կախված է խոզանակների որակից: Շարժիչի ամենախոցելի կետն է կոլեկտորային հավաքույթը:
Ինչպես միացնել միաֆազ ասինխրոն շարժիչ
Ցանկացած ասինխրոն էլեկտրական շարժիչում, որը նախատեսված է միաֆազ 220 Վ ցանցից սնվելու համար, կա երկու ոլորուն՝ մեկնարկային և աշխատող: Որպես «կոլեկցիոներ» օգտագործվում է ալյումինից պատրաստված գլանաձև պատյան, որը ամրացված է լիսեռի վրա։ Կարելի է նույնիսկ նշել, որ ռոտորի վրա գտնվող մխոցը, ըստ էության, կարճ միացված ոլորուն է: Ասինխրոն շարժիչը միացնելու շատ սխեմաներ կան, բայց գործնականում քչերն են օգտագործվում՝
- Օգտագործելով բալաստ, որը միացված է սկզբի ոլորուն:
- Միացված մեկնարկային կոնդենսատորով:
- Օգտագործելով կոճակ կամ ռելե մեկնարկիչ, ոլորուն միացումում ներառված մեկնարկային կոնդենսատորսկիզբ.
Շատ հաճախ օգտագործվում է կոճակի կամ ռելե մեկնարկիչի, ինչպես նաև մշտապես գործող կոնդենսատորի համադրություն: Ռելեի փոխարեն շատ հաճախ օգտագործվում է թրիստորի էլեկտրոնային բանալին: Այս անջատիչով միաֆազ էլեկտրական շարժիչը միացված է կոնդենսատորների լրացուցիչ խմբի հետ։
Գործնական սխեմաներ
Ասինխրոն էլեկտրական շարժիչներն ունեն բավականին փոքր մեկնարկային ոլորող մոմենտ: Ուստի անհրաժեշտ է օգտագործել լրացուցիչ սարքեր, ինչպիսիք են մեկնարկային ռելեներ կամ բալաստային ռեզիստորներ, ինչպես նաև հզոր կոնդենսատորներ միաֆազ էլեկտրական շարժիչների միացման համար։ Շարժիչների մեջ ոլորունները կատարվում են մի քանի եզրակացությունների բաժանմամբ: Եթե կա երեք եզրակացություն, ապա դրանցից մեկն ընդհանուր է. Բայց միգուցե չորս կամ երկու:
Որպեսզի հասկանանք, թե կոնկրետ որ կոնտակտներին է միացված որոշակի ոլորուն, անհրաժեշտ է ուսումնասիրել շարժիչի միացումը: Եթե ոչ, ապա ձեզ հարկավոր է հավաքել մուլտիմետրով: Դա անելու համար միացրեք այն դիմադրության չափման ռեժիմին: Եթե զույգ կապարի վրա մեծ դիմադրություն կա, ապա դա նշանակում է, որ դուք միաժամանակ չափել եք երկու ոլորուն: Սովորաբար, ասինխրոն շարժիչների աշխատանքային ոլորուն ունի 13 ohms-ից ոչ ավելի դիմադրություն: Գործարկիչում այն գրեթե երեք անգամ ավելի բարձր է՝ մոտ 35 ohms:
Մեկաֆազ ասինխրոն շարժիչը մեկնարկիչի միջոցով միացնելու համար պարզապես անհրաժեշտ է ճիշտ միացնել բոլոր կոնտակտները լարերով: Ասինխրոնը սկսելու համար անհրաժեշտ է կարճ միացնել շղթայումլրացուցիչ տարրեր - կոնդենսատոր կամ բալաստի դիմադրություն: Էլեկտրական մեքենան անջատելու համար բավական է միայն հոսանքազրկել բոլոր ոլորունները։
Եռաֆազ շարժիչներ
Եռաֆազ էլեկտրական շարժիչները գործարկման ընթացքում զգալիորեն ավելի մեծ ուժ և պտտող մոմենտ ունեն: Եռաֆազ էլեկտրական շարժիչը միացնելը պարզ է միայն այն դեպքում, եթե կա եռաֆազ 380 Վ վարդակ: Բայց պարզվում է, որ խնդրահարույց է նման շարժիչներ օգտագործել կենցաղային պայմաններում, քանի որ ոչ բոլորն ունեն տանը եռաֆազ ցանց: Պտուտակները միացված են «աստղ» կամ «եռանկյունի» սխեմայի համաձայն, դա կախված է ցանցում փուլային լարումից։
Սակայն այն դեպքում, երբ դուք պետք է միացնեք նման էլեկտրական շարժիչը կենցաղային ցանցին, ստիպված կլինեք մի փոքր հնարք օգտագործել: Փաստորեն, դուք ունեք զրո և փուլ վարդակից: Այս դեպքում «0»-ը կարելի է համարել էներգիայի աղբյուրի ելքերից մեկը, այսինքն՝ այն փուլը, որում տեղաշարժը զրո է։
Եվս մեկ փուլ պատրաստելու համար անհրաժեշտ է հոսանքի փուլը տեղափոխել լրացուցիչ կոնդենսատորով։ Ընդհանուր առմամբ պետք է լինի երեք փուլ, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր հարևանների հետ կապված տեղաշարժը 120 աստիճանով: Բայց հերթափոխը ճիշտ կատարելու համար անհրաժեշտ է հաշվարկել կոնդենսատորների հզորությունը։ Այսպիսով, յուրաքանչյուր կիլովատ էլեկտրական շարժիչի հզորության համար պահանջվում է մոտ 70 միկրոֆարադ աշխատանքային հզորություն, ինչպես նաև մոտ 25 միկրոֆարադ մեկնարկային հզորություն: Այնուամենայնիվ, դրանք պետք է նախագծված լինեն 600 Վ և ավելի լարման համար:
Բայց ավելի լավ է միացնել 380 Վ եռաֆազ շարժիչներըօգտագործելով հաճախականության փոխարկիչներ: Կան մոդելներ, որոնք միանում են միաֆազ ցանցին, և հատուկ ինվերտորային սխեմաների օգնությամբ փոխակերպում են լարումը, արդյունքում ստացվում է երեք փուլ, որոնք անհրաժեշտ են ասինխրոն շարժիչը սնուցելու համար։
